2025年12月份臺灣汽車市場銷售報告[13P]

石皮言午

受到全球政經環境衝擊影響，2025 年絕對可以用跌宕起伏來形容市場走勢，第二季開始市場買氣陷入低靡，
後續第三季則是慢慢回穩，在第四季才逐漸回溫，其中除了大環境態勢漸行明朗之餘，政府於 9 月初公告舊
換新減徵 5 萬元貨物稅延長，再加碼新增 2.0 以下小客車貨物稅減徵 5 萬元，對市場買氣切切實實地有著
正向助力。

2025 年 12 月在各大品牌紛紛加碼衝刺之下，單月份總領牌數來到 47,303 輛，不僅僅是 2025 年首度突
破 4 萬輛大關，相比 11 月總市場數字有著將近 30%成長 (29.7%)，對比 2024 年 12 月份也有著多達
14.5%的成長，可謂是力道十足的年底衝刺。

最為關鍵的是 12 月份成績，成功讓 2025 年度總市場累計數量，不至於和 2024 年拉開巨幅差距，總計
2025 年臺灣新車市場累計銷售來到 414,436 輛，相比 2024 年年度累計銷售成績，衰退幅度為落在 10%
以內的 9.5%；2025 年撇除掉農曆新年落在 1 月底，對當月份銷售成績帶來影響之外，總市場累計成績最
低點乃是在 7 月份，累計 234,450 輛，相比 2024 年 1 月至 7 月累計僅達成 84.3%。

全年度的起伏波動對市場影響不小，各大品牌、各個級距還有各車系
的變化，後續 U-CAR 也將會帶來年度慣例的級距前 10 名銷售報告。





1.總市場(國產+進口)

總市場品牌排名中，Tesla 雖然與第一名 Toyota (12,824 輛) 之間，仍有著大幅度差距，但 5,547 輛的全
品牌領牌數不但取得總市場第 2 名位置，大幅度領先後方諸多品牌，同時也寫下 Tesla 國內市場單月領牌成
績紀錄；如此成績主要還是歸功於小改款 Model Y，超過 5,100 輛的 12 月單月領牌數，也因為 Model Y
年度亮眼表現，讓 Tesla 年度累計銷售來到 16,590 輛，取得總市場第 8 的年度排名。

已經連續數個月都有出色成績，擠進總市場前 10 排名之列的台灣馬自達，主要受惠於 CX-5 在產品配備、
價格上持續調整以強化市場競爭力，連續數月都維持高檔演出，隨著 12 月 CX-5 繳出超過 1,200 輛的領
牌數字，台灣馬自達於 12 月總市場取得第 5 名的佳績，2025 全年度累計銷售達 14,676 輛，更是取得
年度累計市場第 9 名的成績，最關鍵的數字是相比 2024 年，僅衰退了 0.7 個百分點。

2025 年全年度累計銷售成績列表中，總計僅有 Lexus、CMC 以及 Tesla 等 3 個品牌，與 2024 年相比
呈現成長，這主要也是反應著 2025 年市場劇烈波動狀況，除了 Tesla 成功取得年度總市場第 8 名之外，
Nissan 未能進入前 10 名也是市場劇烈變化的實證；不過要留意到的是，Nissan 在 2025 年度累計領牌
數字為 12,891 輛，其實與 Mitsubishi 的 12,898 輛，僅有個位數字差距而已。





2.國產車

Toyota Corolla Cross 在 12 月領牌數字來到 4,804 輛，也是繼 7 月 5,010 輛的次高成績表現，雖然在
總市場銷售前 10 競爭中沒有取得第 1 名，但在國產市場還是所向披靡；12 月份國產市場第 2 名的 Honda
HR-V，領牌數為 1,645 輛確實寫下車系新猷，但與第 1 名之間的差異還是相當巨大。

綜觀國產市場前 10 名成績會發現，12 月份破千輛大關的總計有 7 個車系之多，顯見各品牌在 12 月份積極
搶攻市場的節奏，台灣本田麾下休旅雙雄的 CR-V 與 HR-V，都有超過千輛的領牌數字，也是台灣本田 12 月
份總市場取得第 3 名的重要倚仗。

福特六和推出的全新國產車系 Ford Territory，在 12 月初正式發表上市，首個販售月份即繳出不俗成績單，
全月份累計有 943 輛領牌數，取得國產市場第 8 名的位置，也是 Ford 在 Focus 以及 Kuga 市場競爭力逐
漸下滑後，再次展現品牌力的重要產品，後續表現是否能再寫輝煌，值得持續觀察。



3.進口總市場

12 月迎來 2025 年度的最後一個新車銷售月份，各個進口品牌莫不使出渾身解數進行衝刺，期望在年終交出
漂亮的成績單，而成果亦不負其望，進口車總市場在 12 月繳出 24,802 輛新車掛牌數，不但較 11 月有著超
過 35%以上的銷售成長比例，甚且較去年同期有著達到 24.8%的成長表現。

且隨著 12 月各進口品牌的銷售數字揭曉，年度累積銷售成績亦正式出爐，進口品牌部份仍由 Toyota 拿下年
度的銷售冠軍，33,266 輛的年度掛牌數亦較 2024 年度有著 1.2%成長。而拿下豪華品牌銷售冠軍以及進口
總排行第 2 名的 Lexus，28,628 輛的銷售成績則有著 0.4%的微幅成長。此外，排名第 5 的 Tesla 及排名
第 7 的 Kia，相較 2024 年度則分別有著 8.6%以及 4.1%的銷售成長，其中 Tesla 則為排行榜上年度銷售
成長比例最高的進口品牌。

於 12 月截至 25 日掛牌數已達到 3,954 輛的 Tesla，在 12 月份總計繳出達到 5,547 輛的新車掛牌數，也
順利站上了 12 月進口品牌的銷售冠軍，其中主力 Model Y 車系即貢獻出超過 5,000 輛的新車掛牌數，成為
Tesla 重回單月進口銷售冠軍的重要功臣。

德國豪華品牌 Mercedes-Benz 在 12 月份也以 2,304 輛的成績，站上排行榜第 3 名的位置，與 11 月份
相比有著 16.1%的成長。此外日系品牌 Mazda 則以 2,208 輛的新車掛牌數，站上排行榜第 4 名的位置，
相較 11 月有著達到 49.9%的銷售成長比例，也是單月進口總市場排行榜上，銷售成長比例的品牌。日系豪
華品牌 Lexus 在 12 月份的銷售表現則不若以往，1,804 輛的新車掛牌數僅達 11 月份的 7 成水準。





4.進口車

一般進口轎車

2025 年的最後一個月，Suzuki Swift 衝上 450 輛、重新從 Toyota Camry 手中奪回單月進口轎車冠軍。
同樣擁有日系掀背車身分的 Mazda Mazda3，在國產 Ford Focus 掀背確定退場下，其也受惠對手退場的
「紅利」、促銷等刺激，全車系銷量達 445 輛、與 Swift 全月僅有 5 輛之差。

Toyota Camry 則是有 347 輛，全年達到 3,741 輛，雖然油電車型候車期仍是較長，不過相較 2024 全年
已有 17%成長。此外第 9 名的 Peugeot 408 再度以破百輛 104 輛擠入榜內，全年更累積 1,638 輛，展
現其透過導入 P2 Hybrid、價格重新設定後的產品魅力。

一般進口休旅車

12 月已進行現行世代車款最後出清的 Toyota RAV4 車系，即使大改款車型已在國內展開預售，但其銷售能
量依舊相當驚人，12 月繳出達到 2,353 輛的新車銷售成績，相較 11 月份僅有著微幅衰退。而大改款車型即
將在 1 月中旬推出，屆時是否能再創 RAV4 車系國內銷售新高，則有待後續的市場銷售實績驗證。

此外已經歷小改款更新的 Toyota 純電休旅 bZ4X 車系，在 12 月份也以 235 輛的新車掛牌數，持續位居排
行榜第 7 名的位置。而 Alphard 車系則維持與 11 月份相近的銷售表現，但排行榜排名則下滑至第 10 名位
置。

Mazda 在 12 月份依然有 3 款車型進入榜內，其中可視為品牌休旅銷售主力的 CX-5 車系，雖在 12 月仍
維持排行榜第 2 名的位置，但其首度繳出了超過千輛的新車掛牌數，1,203 輛的成績更較 11 月份有著達到 62.8%的成長幅度，而 CX-30 以及 CX-60 則名列第 8 及第 9 名位置，其中 CX-30 車系在銷售量及排名
上皆較 11 月份有著明顯衰退。



豪華轎車

受惠第四季 Tesla 新車在 12 月大量到港，Tesla Model 3 單月衝高到 351 輛，不過接下來是否會在
2026 年追加導入更入門的 Model 3 Standard 值得觀察。而 Mercedes-Benz 分別以 E-Class、CLA
位居第 2、第 3，再加上 C-Class 位居第 4，其中 CLA 車系已展開大改款車型預售，現行車型主要已邁
入出清階段。

日系豪華轎車 Lexus ES 以 128 輛位居第 5，其中臺北車展已率先展出大改款 ES 的純電 500e 動力、並
預告也會引進 300h 油電動力，但預估大改款車型仍有待 2026 下半年才會導入；同品牌的中型轎車 3 度
小改款 IS 則是在車展上市。BMW 則分別有 2 Series、3 Series、1 Series 以破百輛入榜，5 Series 則
以 84 輛位列第 10。

豪華進口休旅車

先前已預告將在 12 月份大量到港交車的 Tesla Model Y 車系，於 12 月總計繳出驚人的 5,124 輛成績，
即使是國內豪華進口休旅車銷售常勝軍的 Lexus NX 車系也難以招架，拱手讓出銷售冠軍寶座，甚且 Tesla
Model Y 車系在 12 月更擊敗了國產車銷售冠軍 Toyota Corolla Cross，拿下了 12 月國內總市場的銷售
冠軍，銷售表現極為出色。

除了 Tesla Model Y 車系展現出強悍的銷售實力外，12 月份豪華進口休旅車市場的競爭亦顯得相當激烈，
德國豪華品牌 Mercedes-Benz 亦有 3 款車系名列排行榜上，除了銷售主力 GLC 車系，以及 11 月已進
入榜上的 GLA 車系外，另外更新增了 GLE 車系，其中 GLC 車系以 623 輛的成績，與 11 月相同維持排
行榜第 3 名的位置。

日系豪華品牌 Lexus 在 12 月份的表現則未如以往出色，除了主力銷售車款 NX 車系以 757 輛的成績退
至第 2 名外，相較 11 月也有著達到 3 成的衰退幅度，RX 車系以及 UX 車系的銷售表現也較 11 月份有
所衰退，LBX 車系在 12 月份則未進入榜內。而 Volvo 在 12 月份亦有 3 款車系進入榜內，包含 XC40、
XC60 以及純電 EX30 車系。



5.電動車

2025 年的最後一個月，可說是電動車領牌數的一次大進補，全月領牌數高達 7,186 輛，最主要是 Tesla
單月領牌衝破 5,500 輛，讓 2025 年全年度臺灣電動車領牌數來到 32,559 輛，雖然對比 2024 年度的
38,033 輛減少 5,474 輛、衰退 14.4%，算是近年來電動車年度領牌首度衰退，卻已經讓電動車年累計
掛牌數於 2025 年達突破 10 萬輛規模，甚至來到超過 12 萬輛。





全年與 12 月單月銷售冠軍 Tesla，全年領牌 16,590 輛、比起 2024 年度 1.5 萬輛更為增加，12 月單月
領牌數達 5,547 輛，其中最主要是小改款 Model Y 大量交車達 5,124 輛，不過近期傳出韓國 Tesla 調降
Model Y 售價、以及海外有更為入門 Model Y Standard 版本，國內何時跟進有待後續觀察，甚至美國製
造車款的關稅是否牽動產地更換也受到關注。另外美國製 Model 3 也繳出 351 輛佳績，Model S、Model
X 則分別有 10 輛、62 輛掛牌。

即便 Luxgen n⁷ 以 390 輛排名單月電動車系第 2，但 2025 年 12 月一大話題是 Luxgen 由鴻海科技集
團旗下 Foxtron 鴻華先進科技收購，鴻華先進以新臺幣 7.876 億金額收購 Luxgen 100%股權。目前雙方
仍有 2026 第一季待公平交易委員會核准後完成併購，但 Foxtron 已率先在 12 月底公布 Model B 量產版
–Bria 車系，正式以 89.9 萬上市，也確立未來不會再有 Luxgen 品牌電動新車推出，如何將現行 n⁷現車去
化、還有未來雙品牌的轉換會有何變化值得觀察。

即便表現未若 2024 年度的亮眼 6,367 輛亮眼，但 BMW 依舊在 2025 年度繳出 3,720 輛的佳績、僅次於 Tesla，更超越 Luxgen 全年的 3,454 輛。12 月單月 BMW 則繳出 258 輛，但主力 iX1、iX2 售價調漲，
是否會影響其戰力有待觀察。而 Toyota 則以小改款 bZ4X 大輛交車 235 輛，位居 12 月單月第 4 名，不過
原先外界預期可望壓低售價的 Urban Cruiser，則開出 127 萬的售價；同平臺的 Suzuki e-Vitara 則開出
115 萬至 123 萬售價，意味著短期內百萬內的電動乘用車，仍會以 Hyundai Inster、Foxtron Bria 等車為
主。



6.稀有車

12 月份的稀有車市場，超跑品牌仍舊是以 Ferrari 與 Lamborghini 的表現最為亮眼，尤其是今年掛牌數突
破「300」大關的 Ferrari，不只一口氣掛牌了 3 輛 Roma Spider、12 輛 296 車系、5 輛 Purosangue
與 6 輛 F8 車系和 1 輛 488 GTB，還多了 1 輛限量的 SF90 XX Stradale (含 Spider 已是第 4 輛)，並
首見 12Cilindri 敞篷版本掛牌 (全車系掛牌 6 輛)；Lamborghini 則是交付了 13 輛的 Urus (包括 8 輛
SE)、1 輛 Huracan 和 1 輛限量的 Aventador SVJ。

值得一提的是，Bentley 在 12 月的表現也非常出色，不只有 17 輛 Continental GT 與 5 輛 Flying Spur
完成掛牌，Bentayga 亦有 2 輛上路；此外，Brabus 有 1 輛 G900 掛牌，永三代理的 KTM 則是多了一
輛 X-Bow GT-XR 上路，並首見全球限量 1,500 輛的 Porsche 911 Spirit 70 完成交車，且國內古董車市
場還多了一輛絕美的 Jaguar E-Type。



結論

雖然 2025 年車市、甚至於整個消費市場歷經起伏跌宕，曾經也讓人擔心年度新車市場累計成績，很可能會
寫下近十數年來新低，不過後續消費信心逐步加溫，再加上各大品牌陸續在促銷、產品競爭力等進行調整，
最終全年度累計 414,436 輛，或許相比 2024 年的 457,830 輛，衰退了 9.5 個百分比，更不要說 2023
年有著將近 47.7 萬輛。

要留意到的是，2023 年年度累計表現，主要還是因先前疫情影響的積累所致，來到 2024 年則逐漸回覆常
軌，國內多數品牌在 2025 年初時，預估年度成績會是與 2024 年持平，約莫在 45 萬輛的總市場表現；放
眼 2026 年，國內有數個品牌或是新進、或是重返，再者 2025 年底臺北車展舞台上，亦有不少重量級產品
亮相與上市，應當也能夠重拾市場熱絡程度。

或許一如傳統年節祝賀語詞一般，新的一年也會有著全新展望，
後續在關稅、法規等議題逐漸塵埃落定，市場有望迎來新一波熱潮。