新車十年保固？快速提振銷售氣勢！品質才是王道，否則只是飲鴆止渴、得不償失[7P]

石皮言午

一般人對於「新車10年保固」這件事，普遍認為是噱頭或是天方夜譚！被認為是噱頭的原因，乃是10年保固
可能需要額外付費，比如說Lamborghini確實有「Selezione 延長保固方案」最長可延長至10年；Ferrari中
古車也有「New Power 15 延長保固方案」，自首次登記起，最多可享 15 年原廠保固，涵蓋引擎、變速箱
等主要機械及電子零件，即使之前保固中斷或未參與，經過原廠檢驗認證後也可購買，費用每年續購，適用於
15 年以內、符合里程限制的中古車主，至於Porsche也有類似優質保固條款。好的，這不是廣告時間，所以
必須說這筆費用並不便宜，不在本篇所描述的10年新車無償保固優惠。



一般車廠僅提供3年～5年新車保固

至於天方夜譚的部分，那就是目前新車保固期多半只有3年～5年，某些車廠會推出原廠保養贈送六年六大系
統保固，但通常都是指動力或是傳動系統，因此「新車10年保固」誠屬罕見或未曾看見，所以稱之為天方夜
譚，多數車廠其實都是「加價也不給10年保固」的情況。畢竟新車銷售利潤有限，而且遠不及後勤維護所得
到的豐厚利潤那麼好賺，因此車廠推10年保固，很可能是註定賠本的下下策，但是為了銷售量與銷售氣勢，
許多車廠甘願冒險並放手一搏，確實有成功的例子，但代價可不低！此外台灣也沒有這樣的案例。

RAM於2025年展開新車動力系統10年保固條款

首先要說明一個案例～隸屬Stellantis旗下，於美國專營皮卡市場的RAM（公羊商用車），原計劃於2026年
1 月 2 日停止新車10年 / 10萬英里（16萬公里）的優質保固，然而為了銷售量著想，加上RAM才剛準備好
V8動力準備衝刺其業績（ Ram TRX超狂野皮卡發表～777匹馬力、V8機械增壓、能不能進台灣？  ），
因此決定將新車10年 / 10萬英里保固延長一年，也就是至少延續到 2026 年底。但也請不要看到10年保固就高潮！因為此條款僅適用於動力與傳動系統，不包含經常故障的電子系統或是塑膠零件等。

此保固範圍涵蓋2026 年 RAM 1500、2500、3500等皮卡系列，以及專供車隊改裝的底盤車型以及
ProMaster廂型車，不包括該品牌唯一的電動車 ProMaster EV，但是包括高性能的 1500 RHO、TRX、
Power Wagon。RAM可能會引進台灣，所以這可能不是他國事務，為了迅速搶佔市場，這絕對是最佳策
略之一。

RAM新車10年保固首見於2025年，這項服務不僅涵蓋美國本土，還包括加拿大地區，也就是整個北美市場。
保固範圍涵蓋引擎、變速箱、加力箱、傳動軸、差速器、車橋，保固期為10年或10萬英里，以先到者為準，
但是和去年一樣，2026年的保固服務僅限原車主，轉手後一概不認帳！原來10年保固的設計初衷，其實和
新車貸款有關係。







新車貸款期限最高已達100期、超過8年！

根據RAM公司的統計，目前80%的新卡車貸款期限超過五年，因經濟不景氣的關係，新車貸款最長可達100
期也就是超過8年！遠超過傳統的5年 / 6萬英里動力系統保固期。目前Ford、Chevrolet、Toyota都是維持
皮卡新車5年保固方案，意謂車輛如果在5年後發生故障必須大修，車主可能會因此繳不出貸款，該車輛就會
遭到追討與法拍命運。不難想像，RAM的「德政」真的造福了許多認真打拼的頭家與勞工。

另一方面，美國在道路上行駛的車輛平均車齡已接近13年，意謂多數
消費者並沒有閒錢換車，因此RAM深深覺得10年保固非常具有吸引力。


Hyundai才是新車保固10年之始祖

RAM不是首先、可也不會是末後！因為Hyundai很早就在美國推行10年 / 10萬英里最佳保固計畫，時間可
追溯至1999年！保固範圍同樣僅限於動力系統與原車主本人（2004年之後修正），轉手後即恢復5年 / 6萬
英里保固，但不包含商用車、營業車、租賃車。算一算，RAM還是比較有誠意，因為皮卡本來就屬於使用率
高且頻繁的商用車類別。

為何Hyundai可以在北美市場和Toyota、Honda等品牌一較長短，產品力一回事，但是多了10年保固加持，
真的有很大的加分效果，尤其是在經濟不景氣的當下，這招很管用，因為多數人都不會經常換車了，買一輛Hyundai開個十年再換車剛好而已！



Toyota、Suzuki、MG不甘示弱

此外，Toyota為了爭奪南美洲市場，因此在巴西推出10年保固計畫！Suzuki為了搶進英國市場，同樣祭
出10年 / 7萬英里保固，準備和英國MG品牌的7年全車保固「火拼」！當然MG也會如法炮製，亦於澳洲
推出10年保固！好的，延長保固策略是否會繼續延燒？會不會蔓延到台灣？這不敢說也不好說！

私下透露，Hyundai原廠曾坦承其10年保固計畫一開始確實賠錢，並表示8年無償保固差不多就是當時的
極限，因此財務部門力勸修改保固條款，但現代汽車集團高層為了持續鞏固消費者信心，並誓言和Toyota、
Honda奮戰到底、絕不退縮，因此決定斥資強化其動力系統品質（耐用度升級以及「品質分級」強化特定
區域），並維持10年保固條款至今日。顯然10年保固真的不是隨便說說而已，否則真的會賠一屁股...