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2026年新加坡航空展 :新加坡 與 空中巴士 獲得空中加油能力全面認證
空中巴士防務與航太公司(Airbus Defence and Space)於2026年2月4日宣布,空中巴士(Airbus) A330多用途
加油運輸機 已獲得 新加坡的自動空中加油(AARR)全面認證。
這項里程碑式的成就使 新加坡共和國(英語:Republic of Singapore)空軍(RSAF)在加油機自動化領域處於
領先地位,並將重塑 未來空中加油任務的執行方式。
根據 空中巴士防務與航太公司(Airbus Defence and Space)於2026年2月4日發布的消息,空中巴士 和 新加坡
已完成A330 MRTT(多用途加油運輸機)自動空中加油能力的全面認證,這是該系統首次獲準用於軍事作戰。
此次與 新加坡空軍(RSAF)合作獲得的認證,使得A330 MRTT能夠透過自動加油管操作進行空中加油,從而減輕
機組人員的工作負荷,並提高複雜空中加油任務的 精確度和重複性。
經過與新加坡空軍(RSAF)和新加坡國防科技局密切合作,歷時數年進行的鑑定和飛行測試,西班牙國家航空
航天技術研究所(NIAT)最終授予了A3R系統認證。
此認證確認A3R系統已獲准在所有任務範圍內投入使用,包括晝夜空中加油,並可在更寬的飛行包線內執行任務。
憑藉這一里程碑,新加坡空軍(RSAF)第112中隊成為全球首個在現役加油機隊上部署完全認證的自主空中加油
能力的部隊。
從作戰角度來看,這項成就遠不止於簡單的自動化升級。自動空中加油系統從根本上改變了加油機的執行方式,它將關鍵任務
從操作員轉移到基於電腦視覺、先進感測器和即時飛行控制邏輯的機載系統。
一旦建立連接,A3R系統無需人工幹預即可探測、追蹤並精確引導加油管進入受油機的加油口,並在整個對接階段保持
安全距離和最佳對準。參與此計畫的空中巴士官員表示,該系統在模擬真實作戰支援任務的嚴苛光照條件、湍流氣流和
複雜編隊場景下均展現出穩定的性能。
這項始於2020年的認證工作主要依賴新加坡的作戰資源。
新加坡空軍(RSAF)的A330 MRTT飛機擔任測試加油機,而一線F-16和F-15戰鬥機則在數百次驗證對接中擔任受油機。
飛行測試在歐洲空域和新加坡上空進行,使合作夥伴能夠在各種天氣條件、作戰節奏和空中交通環境下評估系統。
參與此專案的工程師指出,如此廣泛的測試範圍對於驗證自動化演算法、加油管控制律的穩健性以及安全冗餘至關重要。
從平台層面來看,這項成就進一步凸顯了 空中巴士 A330 MRTT本身的技術成熟度。
此機型基於成熟的空中巴士(Airbus)A330-200寬體商用飛機平台打造,並經過廣泛的軍事化改造,可執行多種用途。
由於配備了大容量的機翼油箱和中央油箱,該飛機無需額外油箱即可攜帶超過100噸的燃油,從而能夠在執行遠程
加油任務的同時,保持完整的貨物和乘客運載能力。
MRTT可同時支援空中加油、戰略空運和航空醫療後送,使其成為當今服役用途最廣泛的加油運輸機之一。
在加油機配置下,空中巴士(Airbus)A330 MRTT(多用途加油運輸機)配備了用於受油口飛機的電傳操縱式加油吊桿,
並輔以翼下軟管和錐套式加油吊艙,以及用於配備探管式加油平台的可選機身加油裝置。
此加油吊桿由專用空中加油操作員站進行電動驅動和控制,可提供適用於戰鬥機、轟炸機和情報平台等大型受油機的高效燃油輸送。
A3R系統的整合直接基於此架構,透過在現有加油吊桿系統中添加先進的光電感測器、影像處理和自動化軟體來實現,
而不是對其進行替換,從而確保與現有加油機隊的兼容性。
除了空中加油外,空中巴士(Airbus)A330 MRTT還能搭載多達300名士兵或超過45噸的標準托盤貨物,並可快速改裝
為醫療後送機,配備擔架、重症監護模組和醫務人員。
該機由兩台高涵道比渦扇發動機提供動力,兼具洲際航程和高效燃油經濟性,使其能夠在主要基地起降,並長期支援
前沿部署的空中作戰行動。
新加坡國防領導人強調了這項認證對這支規模雖小但高度聯網的空軍的作戰意義。
國防科技局局長黃差生強調,全面認證使新加坡空軍能夠全天候進行自動加油,從而減輕操作員的疲勞並提高
整體任務安全性。
空軍司令範凱文少將強調,這項能力直接有助於提高作戰效能,尤其是在加油機必須在時間緊迫的情況下為多個
受油機提供加油的情況下。
從策略和技術角度來看,A3R是空中巴士SMART MRTT願景的關鍵要素,該願景旨在將自動化、互聯互通和決策支援工具
整合到加油機平台中。分析師指出,隨著各國空軍越來越多地使用隱形飛機、無人系統和分散式基地概念,自動加油所提供
的精準性和穩定性可能成為決定性因素。新加坡率先完成該能力的認證,不僅獲得了切實的作戰優勢,還有助於塑造未來
空中加油的全球新興標準,而空中加油是軍事航空領域技術難度最高的任務之一。
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