戰機在林肯號航母和閃電航母上降落有何不同

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戰機在林肯號航母和閃電航母上降落有何不同

資料圖：美軍F-35C隱形戰機在「林肯號」航母（CVN 72）上降落。（美國海軍）
     2026-04-26

     【大紀元2026年04月26日訊】（大紀元記者夏雨綜合報導）美國海軍「林肯號」航母和「的黎波里號」兩棲攻擊艦均在阿拉伯海參加「史詩之怒」軍事行動。兩艘軍艦搭載不同型號的F-35戰機。目前，兩艘軍艦都在執行封鎖伊朗港口的任務。

    「林肯號」是美國海軍11艘超大型航母之一，搭載F-35C戰機和「大黃蜂」戰機；「美利堅級」兩棲攻擊艦「的黎波里號」（USS Tripoli，LHA-7）又稱閃電航母，具有更大的靈活性，搭載F-35B戰機。

      在美伊停火之前，「林肯號」航母搭載的戰機多次執行針對伊朗軍事目標的空襲任務。而4月19日，美國海軍陸戰隊員乘坐直升機離開「的黎波里號」，飛越阿拉伯海，登上並扣押了懸掛伊朗旗幟的「圖斯卡號」（Touska）貨輪。

      作為兩艘在伊朗附近海域部署的軍艦，在「亞伯拉罕‧林肯號」航空母艦和「的黎波里號」兩棲攻擊艦上降落戰機有何不同？

      總的來說，F-35C等戰機在「林肯號」航空母艦上降落，需要使用鋼索將飛機從150英里/小時的速度猛烈減速。而「的黎波里號」則依靠先進的短距起降/垂直起降（STOVL）技術，這意味著F-35B戰機飛行員必須駕駛飛機懸停並垂直降落到甲板上。

圖為F-35B戰鬥機在美軍「的黎波里號」兩棲突擊艦上降落。（美國海軍）
兩種截然不同的飛行甲板
    「林肯號」是一艘尼米茲級超級航母，專為回收高速常規戰鬥機而設計。相比之下，「的黎波里號」作為兩棲攻擊艦，完全沒有大型航母上常見的阻攔索和彈射器。

尾鉤攔阻
     在茫茫大海中降落到一個300多公尺長、幾十公尺寬的航空母艦上，對艦載機飛行員來說，極具挑戰性。

     美軍航母有4根攔阻索，第1根距離艦尾55公尺，然後間隔14公尺向前延伸。攔阻索用弓形彈簧張起，距離甲板30〜50公分。在「林肯號」航母上降落，需要飛機使用粗壯的金屬尾鉤（著艦鉤）鉤住四根高強度鋼纜中的一根。這會強力啟動甲板下方的大型Mk 7液壓發動機，產生劇烈但可控的減速。

     戰機著艦鉤與機身成70度夾角，只要落到有效區域就能鉤住攔阻索，在短短數秒內將20〜30噸的飛機，在91.5公尺內拉停下來。

從150英里/小時降速到零
     在「林肯號」上進行攔阻著陸的物理原理極其極端。液壓鋼纜會在短短兩秒內將重達50,000磅的F/A-18「超級大黃蜂」或F-35C，從150英里/小時的速度迅速減速至完全停止。

2026年4月16日，美國海軍陸戰隊員在兩棲攻擊艦「的黎波里號」（LHA 7）的甲板上進行直升機吊掛訓練。（美國中央司令部）
垂直下降
   「的黎波里號」兩棲攻擊艦的飛機全部採用「短距起飛/垂直降落」（STOVL）技術進行回收。

     駕駛特製F-35B戰機的飛行員會啟動升力風扇，並將噴口向下旋轉90度進行懸停，然後輕柔地降落在飛行甲板上。

全油門的區別
     由於無法保證一定能鉤住纜繩，在「林肯號」航母上降落的戰機飛行員必須在著陸時施加最大軍用推力，以確保即使錯過著陸點也能再次起飛。

     而在「的黎波里號」上，F-35B飛行員會仔細控制向下推力向量，完全避免了這種危險的「脫鉤」操作。


2026年2月28日，美軍士兵在「林肯號」（CVN 72）航母的飛行甲板上，將戰機引導至集結點，以支援「史詩之怒行動」（Operation Epic Fury）。（美國海軍）
熱離子甲板塗層
     垂直著陸會產生持續、高度集中的噴射發動機氣流，足以使普通鋼材嚴重變形甚至熔化。

     為了承受F-35B戰機在極端高溫下的運行，「的黎波里號」航母的飛行甲板經過特殊熱離子塗層的深度處理，以防止災難性的結構損壞。

戰略用途
   「林肯號」航母作為一座龐大的縱深打擊海上城市，能夠部署整個固定翼航空聯隊。

     與此同時，「的黎波里號」則作為一艘靈活的「閃電航母」，高效部署大量F-35B隱形戰機，直接支援海軍陸戰隊的快速兩棲突擊行動。

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     除以上航艦相關技術外，人員的技術訓練的長期累積和艦隊協調，更是其他國難以比擬的。

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