烏克蘭 軍方急需 2.3萬輛裝甲車

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烏克蘭 軍方急需 2.3萬輛裝甲車



烏克蘭（Ukraine）武裝部隊 迫切需要能夠抵禦戰場威脅的裝甲車。

根據 烏克蘭 國防媒體《防務快報 / Defense Express》報道，烏克蘭 至少需要 有 20,000輛符合 北約（NATO）標準
STANAG 4569 二級防護標準的裝甲車，約有 3,000 台設備符合三級防護標準的裝甲車。

根據該報道，北約（NATO）標準STANAG 4569標準的二級裝甲旨在保護乘員免受30公尺距離發射的7.62×39公釐
子彈的傷害。

三級裝甲可以抵禦7.62×51公釐子彈的攻擊，包括SVD狙擊步槍等武器發射的B-32穿甲燃燒彈。

這項需求反映出，烏克蘭（Ukraine）對與 俄羅斯聯邦（Russian Federation）持續衝突中車輛生存能力的擔憂
日益加劇。

烏克蘭 持續在多條戰線上進行激烈的機械化戰爭，快速部署和保護步兵的能力至關重要。

裝甲機動平台的短缺正值烏克蘭軍隊面臨地雷密布、爭奪激烈的戰場之際。

《防務快報 / Defense Express》稱，烏克蘭 目前部署了數款符合防彈標準的國產裝甲車，其中包括「瓦爾塔-2」
（Varta-2）、UAT-GYURZA-02、Inguar-3和「科扎克-2M1」。

這些車輛最初是作為軍用平台開發的，採用加強型底盤，廣泛應用於各旅。

除了國產裝甲車外，外國供應的系統也扮演著越來越重要的角色。

土耳其的「基爾皮」（Kirpi）裝甲車、美國製造的MaxxPro裝甲車和加拿大的「參議員」（Senator）防地雷
反伏擊車等國際裝甲車輛目前正為 烏克蘭 地面部隊提供支援。

龐大的需求凸顯了烏克蘭現有裝甲車隊的持續損耗。

許多車輛在長期戰鬥中受損或被摧毀。烏克蘭軍事規劃人員正在尋求增加產量的方法，並確保從海外合作夥伴
獲得更多交付。

烏克蘭 分析人士指出，僅二級平台的需求（超過2萬個平台）不僅反映了替換損失的需求，也反映了增強新組建部隊的
機動性和防護能力的需求。

3,000個三級平台被認為對於靠近前線陣地的作戰至關重要，因為這些陣地更容易受到穿甲彈和簡易爆炸裝置等
更嚴重的威脅。

烏克蘭（Ukraine）國防部尚未公開確認確切數字，但報告的數字與基輔國防官員以及追蹤烏克蘭軍事需求的
西方觀察家的估計相符。

《國防快報 / Defense Express》也強調了 烏克蘭 製造商與國際防務公司之間的合作。

像Kozak-2M1 和 Inguar-3這樣的平台正在採用模組化設計生產，可適應各種配置，包括遙控武器站、
防雷地板和先進的通訊系統。

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烏克蘭若無法有效遏制政府內部貪腐，終將失去自由民主世界的支持與信任。

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烏克蘭 將再接收 50輛法國「堡壘 / Bastion」輪式裝甲車


根據比利時 國防公司 John Cockerill Defense 的2024年報告，烏克蘭（Ukraine）將再接收50輛法國
「堡壘 / Bastion」輪式裝甲車。

此次交付將使烏克蘭武裝部隊的「堡壘 / Bastion」裝甲車總數達到61輛。

8月初，法國製造商 Arquus Defense 交付了首批採用 VLRA底盤的「堡壘 / Bastion」裝甲車，該裝甲車
已完成完整的測試週期。

報告稱，合約涵蓋61輛裝甲車，其中11輛已經交付。

「Arquus還簽署了一份為烏克蘭供應61輛『堡壘』裝甲車的合約…Arquus交付了11輛用於部隊運輸的『堡壘』裝甲車。
預計還將提供50輛，」John Cockerill Defense表示。


烏克蘭「堡壘」裝甲車
向烏克蘭交付11輛「堡壘」裝甲車的計畫於2023年4月宣布，但該訂單後來被凍結。

該公司表示，法國和烏克蘭之間缺乏政府間協議是導致延遲的原因。

2024年5月，Arquus執行長 Emmanuel Levacher 證實，該公司已生產11輛「堡壘」裝甲車，原定於2024年7月交付。

公司官員也表示，如果烏克蘭（Ukraine）提出要求，Arquus還可以額外生產多達100輛。

先前，《軍事報 / Militarnyi 》報告稱，法國公司 Texelis 將與一家未透露姓名的烏克蘭國防合作夥伴合作，開發一條
新的裝甲車生產線。

這些車輛將基於現有的Celeris底盤，該底盤已在法國陸軍服役，包括用於「藪貓」（Serval）裝甲車。

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烏克蘭（Ukraine） 加大 裝甲車 諾瓦托爾（Novator）產量




自2022年 俄羅斯聯邦（Russian Federation）全面入侵以來，烏克蘭（Ukraine）國防工業大幅擴大了裝甲車產量，
其中 一家製造商 確認向前線部隊交付了創紀錄的 裝甲車。

9月10日，烏克蘭裝甲公司 董事長 弗拉迪斯拉夫·貝爾巴斯（Vladislav Belbas）宣布，該公司已向 烏克蘭 國防軍
交付了 1,000多輛 諾瓦托爾（Novator）裝甲車。

貝爾巴斯 表示：“自全面入侵以來，烏克蘭裝甲公司已向 烏克蘭 國防軍交付了 1,000多輛 諾瓦托爾（Novator）裝甲車。”

他指出，近年來，諾瓦托爾（Novator）系列產品不斷擴展，以滿足不斷變化的戰場需求。

貝爾巴斯（Vladislav Belbas）補充說：「這些年來，諾瓦托爾系列 又增添了新的車型：諾瓦托爾-2裝甲車、諾瓦托爾-2S
醫療後送型、諾瓦托爾-KShM指揮參謀車、諾瓦托爾爆炸物處理型、升級版諾瓦托爾（Novator）強化防護型
以及諾克雷托爾-2000D」。

諾瓦托爾（Novator）裝甲車 是一款專為部隊運輸和多用途任務設計的 4×4裝甲車，已成為烏克蘭 各部隊部署最廣泛的
平台之一。  其模組化設計使其能夠適應醫療後送、指揮或反地雷作戰。

儘管 烏克蘭 裝甲公司公開分享了生產成果，但其他主要國內製造商對其產量保持沉默。

據業內人士透露，鑑於莫斯科持續不斷的情報收集和針對烏克蘭國防生產網絡的攻擊，各公司擔心公開交付情況可能
會使 其設施暴露在 俄羅斯 的打擊之下。

儘管存在這種行動上的保密性，烏克蘭工業界仍然取得了顯著的成果。

自2022年初以來，本土製造商已向武裝部隊提供了 3,500多輛4×4裝甲車，支援從前線突擊任務到戰時傷者後
送等各種行動。

產量的激增凸顯了 烏克蘭（Ukraine） 在戰時條件下仍能擴大國內國防工業的能力。

alex6655

原提供給阿富汗使用的MSFV，未來將在烏克蘭重獲新生。（路透檔案照）
〔記者涂鉅旻／綜合報導〕烏俄戰爭持續消耗雙方地面部隊戰力之際，美國軍工業者德事隆系統公司（Textron Systems）宣布，位於路易斯安那州斯萊德爾（Slidell）的工廠已正式開始生產「機動打擊部隊車輛」（MSFV），這也是該型車輛停產7年後首度重啟產線。根據合約內容，美方將為烏克蘭生產65輛MSFV裝甲車，並提供1年備料支援，預計於2028年11月底前交付完畢。

這項總額約1億6340萬美元（約新台幣51.6億元）的採購案，由美國「烏克蘭安全援助倡議」（USAI）提供資金，並透過對外軍售（FMS）機制執行。不同於從美軍現役庫存撥交裝備，USAI屬於為烏克蘭新購武器裝備的援助模式，因此，烏軍未來接收的MSFV都是全新生產車輛，而非翻修後的二手裝備。

MSFV其實有一段特殊背景，原先是為阿富汗國民軍設計，最後一批車輛約於2019年出廠。隨著阿富汗伊斯蘭共和國政府垮台，產線也隨之停擺，如今因應烏克蘭需求再度投產，讓這款裝甲車重出江湖。

MSFV源自美軍M1117「守護者」（Guardian）裝甲車，後者由凱迪拉克蓋奇公司於1990年代末期開發，曾廣泛投入伊拉克與阿富汗戰場。M1117最大特色為採用具抗地雷能力的V型車體設計，在簡易爆炸裝置（IED）威脅日益嚴重的反恐戰爭時期，展現良好防護能力。

相較於基本型M1117，MSFV進一步加長車體並增設裝甲，同時強化車底抗爆與防地雷能力。車輛搭載康明斯QSL 365柴油引擎與全輪驅動系統，兼具機動力與防護性能，部分版本可搭載多達10名人員，較原型車擁有更大的載運空間與任務彈性。

事實上，烏克蘭已接收部分由美軍庫存轉移的M1117裝甲車，並投入前線作戰。由於俄烏戰場大量運用第一人稱視角（FPV）自殺無人機，烏軍官兵普遍在車體外加裝反無人機鐵籠與額外裝甲，以提升生存能力。外界預期，新交付的MSFV未來也可能採取類似改裝方式。