跑跑卡丁車 「甩尾→單噴→最佳化→雙噴→連噴→.....」

rexgygy

首先，各位需要知道的某些原則
1.頻道等級越高，與所獲得的集氣量是成反比
2.車種等級越高，與所獲得的集氣量是成正比
3.上坡開N2O所獲得的效率較高
4.下坡開N2O所獲得的效率較低
5.上坡甩尾效率低
6.下坡甩尾效率高

上面的這些條件有了之後，就可以得知，頻道、車種兩項條件是互相對比的。
若頻道維持不變，但車種持續提高等級，那麼，甩尾所獲得的集氣效率勢必大幅提升。

但根據遊戲應有的「平衡」
若車種及頻道成對應，那麼單論「平地」來說，甩尾到「最完美」(也就是"最"佳化)的狀態才能將施放N2O的加速，與甩尾的失速拉平，也就是效率達到100%

但實際上，稱之為人手的這東西，是不可能每次甩尾都達到「最完美」，也可以說，要達到一次「最完美」都是個問題。

但甩尾在沒有達到「最完美」的狀態時，使用N2O的效率必定會小於100%
也就是，如果是在沒必要的彎道上甩尾，這樣的做法毫無意義可言。
以上是以「平地」來做討論條件。

但實際上，各種場地都會有高低之分
若以下坡甩尾，上坡N2O的狀況下，即使車種及頻道等級綁定，依然有可能將使用效率超過100%，也就是，在正常的比賽中，甩尾依然是有其意義存在(不要太爛基本上都有效率)
但在越是簡單無上下坡的地圖中，甩尾能發揮的效率就會越是小了...
不過也因為車種隨著增加，甩尾的效率至今依然有隨便甩的意義存在- -

接著，連續單噴與連噴(OR雙噴)哪種快呢?

依然是因為「遊戲平衡」這東西稿的鬼...

依然以「頻道」、「車種」綁定成對應，並且達到"最"佳化的境界。

若甩尾距離相同(胎痕總距離)....OOXX相同的狀況下，其實...兩者速度並沒有任何差別...

有人會問，「噴的多比較快」?
事實上...噴只是將失速拉回，但若再噴之前又事先甩了一次，那麼...速度必然會降到很低的狀態...(連噴噴不好會慢也是這個原因)也因為速度低，所以甩尾距離並不會長，因此造成「短距離多噴」的情形...不過集氣效率也相對會降低，所以噴的多並不會比較快喔。

單噴就不同了，單噴由於只噴一下，並沒有馬上進行第二次甩尾，因此低速時間並不會太久，下次單噴所獲得的集氣量依然在高峰的狀態，速度也不會因此而比較慢，主要的差別大概就是在短距離所獲得的集氣量會輸給連噴吧。

但集氣量與失速是成正比的...所以單噴的玩家，遇到連噴的玩家，在灣道上應該是單噴的玩家會比較快喔。
但在雙方玩家開完N2O之後(一點都沒剩)，依然會回歸到原本雙噴進入彎到前的距離吧。

但是，依然是因為有上下坡的分別，車種的分別，所以在L3的頻道中，開摩托車...
甩越多，幾乎可以說是越快喔....(最佳化不用作到完美)因為效率幾乎都大於100%...

接著...斷位...
為何時常看到有人在高速公路的高架橋上斷位?

依然...將車種與頻道綁定，成對應的狀況來看...
還是依照上面的狀況，因為高架橋上，「幾乎」是平地狀態，若以上面的條件來看，告訴各位，斷位也依然是毫無意義的喔...

再加上斷位所形走的路線是「蛇行」，有人認為...蛇行會比直線快嗎- -?

看看上面，蛇行、毫無意義的甩尾...效率是多少呢?

因此，若不考慮「配氣」的問題的話，斷位其實根本一點用也沒有 - -
在高架橋上斷位，許多人都是斷兩次，再多一個氣，這樣算哪門子的配氣...?

在下坡時斷位才是最佳的選擇，即使車種高級，斷位的行徑距離，我也不會認為算是最佳化，畢竟沒有彎道，沒有上下坡...若能將效率發揮至100%以上，那「必定是」依靠車種!

最後，告訴各位，若您開的車種不是G3↑，在L3做無意義的甩尾是很難將效率發揮至超過100%，除非是為了上坡N2O在平地甩尾，不然在平地開N2O幾乎可以說是一種浪費喔!
(冰山滑雪場這種下坡地圖不算啦- -++)
轉貼自巴哈姆特xji6rmp40630

rocker9999

這技術太高深了....
還是快快樂樂玩遊戲好了XDDD

zxm10196

連噴其實只要掌握到了就會覺得很簡單的~~
多多練習吧~
我才一晚就學會了雙噴耶~
我們班的那格會連噴的人跟我說~
多多找自己的手感~~
有空到我們DS車隊的論壇逛逛~~
有問題可以留唷~

《 本帖最後由 10160 於 2009-7-26 00:49 編輯 》

火大了

我連最基本的甩尾都掌握不了，每次甩都去撞牆，到底要怎麼控制方向阿？

magic-ox

好深奧的   "卡丁車論文"

看來我還太淺了~~~

stu40188

這款遊戲我也好久沒完了!!
可是我也只會到連噴
太久沒完了!!
讓我變好渺小喔!!

冰琉塵

我也幾乎都是有看沒懂
呵呵　：）
看來還是一直練比較實際

asd51302

感謝大大的熱心分享
我對跑跑卡丁車又有更深的認識了