GPV/PARS裝甲戰鬥車

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GPV/PARS裝甲戰鬥車系列

 
PARS的6X6構型，此圖可清楚觀察PARS車系複雜的車體線條以及厚實的深V字形車體構造。

 
土耳其FNSS公司與美國GPV公司合作開發的黑豹（PARS）裝甲車系列，
基本上是以GPV通用裝甲車系列發展而成。圖為黑豹的8X8型，車頂配備一座遙控機槍。



型號 GPV/PARS系列裝甲戰鬥車
製造國/廠 美國/GPV
土耳其/FNSS Savunma Sistemleri AS
使用國 土耳其
車體尺寸(m) PARS 8X8：長7.96  寬2.7  高2.17
戰鬥重量(tonne) PARS 4X4：13.6
PARS 6X6：18.1
PARS 8X8：24.5
發動機/馬力 PARS 4X4：Deutz柴油機＊1（300~450）
PARS 6X6：柴油機＊1（500~600）
PARS 8X8：柴油機＊1（500~600）
推重比(hp/tonne) PARS 4X4：22~33
PARS 6X6：27.5~33
PARS 8X8：20.4~24.5
極速(km/hr) 100
續航力(km) 1000
乘員 PARS 4X4：車員+步兵6~10
PARS 6X6：車員+步兵10
PARS 8X8：車員+步兵14
武裝 Sharpsooter單人砲塔：25mm機砲＊1
遙控機槍塔：12.7mm機槍＊1


從1990年代開始，土耳其國防工業在陸軍裝甲車領域取得了一系列不錯的研發成績，除了由M-113發展而來的AVS履帶裝甲車系列之外，也開發出多種4X4、6X6到8X8裝甲車系列，其中在2005年提出的最新設計就是土耳其FNSS Savunma Sistemleri AS與美國通用裝甲車公司（General Purpose Vehicles，GPV）合作開發的黑豹（PARS）裝甲車系列。PARS的前身就是通用裝甲車公司推出的GPV裝甲車系列，此車於2003年在南韓漢城國際防務展首度公開，並曾針對南韓、土耳其、馬來西亞與台灣等國進行推銷。雖然南韓、台灣最後都決定自行開發六至八輪裝甲車系列，不過GPV還是在2005年獲得土耳其FNSS公司的青睞，該公司選擇以GPV為基礎，發展土耳其陸軍所需的新型輪型裝甲車系列，成果就是黑豹。在2005年2月於阿拉伯聯合大公國的阿不達比國際防衛展（IDEX 2005）中，FNSS首度公開展示黑豹裝甲車系列。由於土耳其陸軍對新型輪型裝甲車的需求高達一千輛，因此黑豹光是滿足內需便將擁有可觀的產量。

 
     PARS的前身──美國GPV裝甲車。


GPV裝甲車系
GPV裝甲車系總共有4X4、6X6、8X8與10X10等四種基本構型，其中4X4型被稱為哨兵（Sentry），6X6車型稱為營長（Commander），8X8車型車為上校（Captain或Colonel），10X10車型則名為將軍（General）；每種構型從車頭到車尾的結構大致相似，各種組件盡可能採取標準化與共通化，以降低研發購置成本並增加後勤共通性，四種車系之間的裝備共通性高達98%。GPV採用中置 發動機構型，全車從頭到尾基本上劃分為駕駛艙與前段乘員艙、發動機室、後段裝備與乘員艙等三個部分。四種車型的車尾籌載艙都十分寬敞，車尾艙門有兩側對開、跳板、上下開口等形式可供客戶選擇，而步兵艙的座椅配置則為安裝於兩側、人員面對面的形式，每人一張的座椅能向上折收。GPV車系的整體外觀頗為厚重，車體輪廓線條十分複雜，由許多組傾斜面構成，能提供較佳的避彈能力；車體採用深V字設計，能將車底的懸吊承載與傳動組件收容於車殼中，避免遭到地雷爆震的損害，而V字造型也較能分散地雷的衝擊波。GPV全車由高強度防彈鋼板焊接而成，全車都能抵擋7.62mm機槍射擊，加裝模組化裝甲套件後，號稱能抵擋RPG之類的輕型步兵肩射反戰車武器。GPV車系配備可拆卸的鋁製裝甲車頂，故能根據客戶需求輕易地加裝其他裝備籌載而成為多種衍生車型，如裝步戰車、反戰車飛彈車、火力支援車、工兵/回收車、救護車、指揮車或彈藥運輸車型等。GPV的4X4車系全長6.31m，6X6型全長6.81m，8X8系列視車型全長介於7.96~10.94m，10X10型全長10.94m，各車型高度介於2.39~2.79m之間，重量則視車型與裝備介於16.28~37公噸（tonne）之間。

動力方面，GPV原型車使用美國Caterpillar C7柴油機，最大輸出功率350馬力，搭配ZF公司的自動變速箱（擁有六個前進檔與一個倒退檔），不過這樣的輸出功率對於重量在25tonne以上的車型顯得不足，推重比將低於16hp/tonne，不過最大道路時速仍有100km/hr；此外，GPV公司宣稱還能選用功率400馬力的Caterpillar C9柴油機（與台灣CM-32原型車相同）或其他功率更大的機種。除了主發動機外，GPV還配備一具輔助動力單元（APU），以一具21馬力的小型柴油機為核心，能在主發動機關閉後繼續維持車上武裝、通訊、空調、續電瓶等作業所需的動力。GPV具備兩棲浮游能力，光靠車輪撥水前進可獲得5.6km/hr的浮游速度，若客戶選擇加裝噴射泵或螺旋槳等水中推進器，則可獲得10km/hr的浮游速度。GPV的車內總共設置三個燃料箱，總容量達680公升，最大道路續航力高達1600km，在輪型裝甲車中堪稱十分優異。GPV的車頭與車尾各設有一個高解析度日/夜間攝影機，能輔助駕駛更清楚地掌握車外的狀況。GPV的駕駛席設計相當特別而先進，玻璃化的儀表板上總共設置兩具大型彩色多功能顯示器，用來顯示車頭/車尾攝影機傳來的影像；此外，GPV的駕駛艙刻意設計成能動態適應左駕與右駕道路，方向盤以及儀表/控制介面安裝於一個橫向滑動平台上，能直接視道路需求而將此平台移往左側或右側駕駛席，甚至能在車輛行進間改變左/右駕設定。除了方向盤與儀表總成之外，左右各一的大型多功能平面顯示器以及更上方的操作介面幾乎是左右完全對稱的。

GPV在設計上最大的特色就是精密複雜的承載、驅動與轉向系統，承載懸吊系統為電腦控制的半主動式液氣壓懸吊系統，懸吊臂緩衝行程高達520mm，在輪型裝甲車領域中堪稱絕無僅有；電腦控制系統能選擇10、30與52cm等三種不同的懸吊臂行程來調整車高，充分適應由公路到野外路面時不同的離地高度需求。行駛時，懸吊系統的控制電腦能根據車體籌載重量與地面應力，動態地調整懸吊系統的延展量，以求取最好的避震效果。此外，GPV擁有複雜的全輪轉向系統，能大幅縮減迴轉半徑以及車輪在轉向時的橫向磨損，此外各輪軸均配備ABS防鎖死煞車系統，提供更好的操控安全性。6X6與8X8車型除了第二個輪軸以及10X10車型的第三個輪軸外，其餘輪軸都具備轉向功能。GPV車系的迴轉半徑如下：4X4車型為5.8m，6X6型為6.4m，8X8型為7.8m，10X10車型則為9.17m。GPV使用全時路輪驅動系統，並配備雙迴路中央胎壓控制系統（Ccentral Tyre Inflation System，CTIS），充氣與放氣速率是一般單迴路CTIS的兩倍，駕駛員在駕駛席就能以控制面板隨時調整胎壓以適應路況。GPV能視車型選擇多種不同規格的輪胎，這些車胎內部都含有跑平胎（Run-Flat），在爆胎時可避免氣體完全漏光。GPVD的車頭與車尾設置了動力絞盤，可拖帶其他同型車輛。

整體而言，GVP有不少異於現有主流裝甲車的設計巧思，不過其最大的性能問題在於車體較為笨重，原型車發動機功率也不夠，導致越野機動性能受到影響。GPV公司宣稱GPV各車型都有良好的可空運性，不過由於車重較大，只有4X4以及少數較輕的6X6車型可藉由C-130運輸機進行空運，其餘更重更大的車型就需要動用C-5、C-17或A-400M等大型運輸機才能運送。


PARS黑豹車系

 
                 PARS的4X4衍生型


黑豹車系就是由GPV發展衍生而來，目前FNSS總共推出4X4、6X6與8X8等三種構型。其中，黑豹4X4型戰鬥重量約13.6tonne，最大籌載量2.5tonne，配備一具符合EURO3廢氣排放標準的Deutz系列柴油發動機，功率300~450馬力，搭配一具自動變速箱（7個前進檔與1個倒車檔），最大路速100km/hr，浮游速度10km/hr，道路續航力1000km，登坡能力60%，垂直越障能力0.7m，乘員與搭載士兵總數6至10名。黑豹6X6車型戰鬥重量約18.1tonne，最大籌載重量5tonne，配備一具500~600馬力的柴油機與自動變速箱，機動性能大致與4X4相當，乘員與搭載士兵總數為10名。黑豹8X8車型戰鬥重量約24.5tonne，最大籌載重量8.36tonne，同樣配備一具500~600馬力的柴油機與自動變速箱，機動性能與6X6車型大致相同，越壕距離為2.4m，乘員與搭載士兵總數為14名。PARS使用Heavy Duty 1600 R20車胎，全輪均採用碟式煞車系統與ABS，承載、驅動與轉向等系統均與GPV相同，車上的電力系統有三種：3 KW 220V交流（AC）、 420 Amp 24V直流（DC）、30 Amp 12V DC。



PARS 8X8是全球最新型的裝甲載具，低扁車身設計以降低被彈率，目前已獲得英國及土耳其採購訂單。照片中的PARS 8X8搭載Skyranger空中遊騎兵防砲模組，可選用35mm AHEAD先進效能暨摧毀彈藥，火力兇猛。


 
裝備神射手25mm單人砲塔的黑豹8X8型，正進行越壕測試。


 
裝備天巡警防空砲塔的黑豹8X8衍生型。


武裝方面，黑豹車系能根據需求加裝單人、雙人或遙控砲塔，例如FNSS最常在國際展場上公開展示的黑豹8X8車型，便配備一座FNSS自行開發的神射手（Sharpshooter）單人砲塔，砲塔內裝置一門M-242型25mm鏈砲。配置神射手砲塔的情況下，黑豹8X8型編制三名車員（駕駛、車長與砲手）以及6名車載步兵。除此之外，FNSS還會為黑豹車系開發裝甲運兵型、TOW反戰車飛彈發射車、81mm迫砲車、裝甲回收車、戰場救護車、指揮觀測車等衍生型，甚至曾展出一款配備瑞士奧利崗(Oerlikon)的新型天巡警(Skyranger)防空砲塔的衍生型。


PARS 8X8採用最先進的8輪獨立氣壓式懸吊系統，可有效調整車身高度。此外各車輪可自行調整角度，大幅縮小迴轉半徑，頗類似法國PSA集團的後輪轉向系統。PARS 8X8車身高度僅有1.95公尺(不含砲塔)，雖然採用低扁車身卻不影響搭載乘員的便利性。PARS 8X8一般裝步型(含30mm鏈砲砲塔)可搭載11名全副武裝的陸戰隊士兵，外加作戰裝備。

《 本帖最後由 寒冰神話 於 2009-11-1 20:57 編輯 》

陸佰

新型的八輪甲車能在水面攻擊嗎

ge50343

我們好像也有類似的
叫"雲豹"
但是感覺差好多喔=   =|||

梅石

臺灣雲豹有世界水準,水準以上.放心好了

邪惡壞寶寶

請問諸位大大誰有雲豹的諸性能表，
這樣才能比較優劣。

oesy

 
 

編號：CM－32。

輪數：８X８。

車長：約 7 公尺。

車寬：約 2.7~2.8 公尺。

車高：約 2.23 公尺。

底盤：兵整中心與愛爾提摩尼公司合作的CM－31，８Ｘ８　ＭＫ８研改而來，懸吊等由工研院操刀。

重量：約 21 噸。

戰鬥重量：約在 24 噸左右。

引擎最大輸出：450 匹馬力。

加速率：從零到三十二公尺加速只要八秒鐘。

煞車距離：時速七十公里的煞車距離為卅五公尺。

速度：山路時速將近 40 公里，良好道路 80 公里至極速超過 110 公里。

水面速度：時速８公里（裝置螺旋槳推進）。

巡駛距離：加滿油後在良好道路上可以行駛 800 公里，若在八成良好道路、二成越野路面的總里程約 450 公里。 

噪音值：配備有相當優異的消音系統，無論在惡劣地形低速潛行或一般道路高速行駛，都能有效降低引擎聲浪，在兩百公尺以外幾乎聽不見行駛聲音，讓車輛隱匿地進出戰場，適合戰場伏擊。

迴轉半徑：約為 11 公尺。

裝甲：厚度仍超過一公分，計畫能在零距離擋住七點六二公厘穿甲彈。前裝甲防護 12.7mm ，側裝甲防護 7.62mm ，車底防護 12kg TNT。

武裝：25 公厘機砲、7.62 公厘 T74 排用機槍、12.7 公厘 50 機槍、40 榴彈槍、雙邊各 6 管發射器。

射控動力：引擎運轉時提供動力。關閉引擎運轉停止供電，設定有「靜視」功能模式，能在以取得絕對靜默的戰場優勢後，用蓄電池獨立供應砲塔的射控或戰場監視系統，讓甲車仍能標定目標，進行射擊，在作戰時非常有利於伏擊。

乘載：一個步兵班，人員包括車長、駕駛、射手與六名全副武裝士兵。
爬坡度：超過 60 ％。

側斜坡：達 30 ％。

涉水能力：超過１公尺。

跨越壕溝寬度：為２公尺。

垂直攀高： 0.7 至 １公尺。

內裝：有ＧＰＳ全球定位系統、電子地圖、電腦，駕駛前面有一個專門用來處理熱顯像的液晶顯示器，砲塔中的車長右側以及後方步兵乘員艙內共有兩個液晶顯示器。能夠在顯示器上知道自己的位置，未來車長也可以在顯示器中看到友軍的位置，以及監偵系統所發現的敵軍位置。指管通情監偵電腦（C4ISR）系統的建構，將「戰場即時情資平台」整合在車內。
為顧慮步兵的心理壓力，在甲車內因為不了解車外情況，心情經常處於緊張狀態，車內提供冷氣空調，塗漆柔和的顏色，裝設明亮的光線，八個座位的空間僅設六個座位，相當寬大舒適，來為士兵減壓。

外形：車頭為楔形，兩側為垂直鋼板，尾艙門類似Ｍ－２步兵戰車，以電動液壓收放，艙門中央有一手動開關的門以應緊急之用。整體外形之美遠超過食人魚，足與西歐試驗概念車相比美。美中不足的是兩側垂直，不利於防護兩側的襲擊。

承載系統：推測採用前兩軸雙丫形，具轉向功能，轉向角廿二至三十五度；後兩軸麥花臣設計；米其林越野防爆輪胎，在中彈後仍能高速行駛５０公里距離；有中央胎壓調整，以便適應硬軟不同路面，以及ABS防鎖死系統保障行車安全。

操控感覺：駕駛上幾乎與民間轎車類似，夜間奔馳，包括駕駛及射控上都有熱感應的夜視系統，堪稱「人性化設計」。據駕駛士官長稱一個感想：”拉風””爽”，沒有操作傳統國產器械的委屈感。

動力系統：卡特皮拉公司 Caterpillar C12 (410 bhp/306Kw) 的渦輪柴油機，採用模組化設計，半小時左右可全套吊出更換，戰場維護性能佳，最大輸出四百五十匹馬力，匹配亞力生 Allison HD4070 (P)７檔全自動變速箱。

功率重量比：戰鬥重量為廿四噸左右，馬力輸出為四百五十匹馬力，換算實際功率重量比低於每噸廿匹馬力，越野機動性仍有需改進空間。幸好底盤較大，有利將來升級或改裝空間。

研發單位：兵整中心帶頭主導全車設計與系統整合，聯勤負責砲塔及射控系統，工研院研發動力及承載系統，中科院研製防護鋼板及複合裝甲，漢翔開發電源及管理系統。原始技術最早來自愛爾蘭 Timoney Technology 公司。

基本構型：配備戴爾科防衛系統的 25 公厘鏈砲砲塔的步兵戰鬥車。

計劃衍生構形：

突擊砲衍生型，計畫配備一門九○公厘戰車砲，或 105、155 公厘主砲；
迫擊砲車；
托式飛彈車；
射擊指揮車；
核生化偵檢車；
運兵車；

「雲豹甲車」將配備中科院生產的「捷羚」飛彈防空系統或天劍２型飛彈陸射系統，整合中科院自行研發的防空雷達，成為地面部隊野戰防空要角，也可隨戰情變化，快速機動進駐特定要塞或政經中心，用作反巡弋飛彈的機動飛彈發射座；而以雲豹甲車道路上優異時速與反裝甲力，也可用作要員安全維護之用。 

再同時配備軍備局２０２廠生產的 40 公厘「天鏢」防空快砲，這款防空砲車計畫整合中科院 CS/MPQ－78 近空射控雷達，該型雷達搜索功率達 45 公里，同時可鎖定 64 個來襲目標，具備野戰預警及火力指管功能「彈砲混合」的戰力，可望成為反巡弋飛彈利器。
 

oesy

吹毛求庛找雲豹甲車的毛病：

功率重量比較低，不到每噸廿匹馬力，不過底盤尚有餘裕，可以提供將來成車或升級之用。

兩側垂直，不利於對來自正側面攻擊的防護。車外掛載不方便，可攜帶事物僅靠車內空間遠遠不夠。

前軸轉向度25度至35度，迥轉半徑約11公尺，是大了一點，發射 RPG 僅需 8 至 11 秒，在窄路多次進退迥轉，正好提供給 RPG 攻擊的機會。

駕駛的出入口向後開啟，會妨礙到砲塔的角度；也不利防護來自９至１１點鐘方向的狙擊。

系統全時傳動 8X8 輪，無法在平整道路駕駛時，提供駕駛手動選擇切換後4輪驅動的模式，因此雲豹甲車的油耗表現勢必相當驚人，增加作戰補給的需求。

georgebogo

原帖由 oesy 於 2009-3-5 16:37 發表
吹毛求庛找雲豹甲車的毛病：

功率重量比較低，不到每噸廿匹馬力，不過底盤尚有餘裕，可以提供將來成車或升級之用。

兩側垂直，不利於對來自正側面攻擊的防護。車外掛載不方便，可攜帶事物僅靠車內空間遠遠不夠。

前軸轉向度25 ...

車體兩側設計為垂直狀，且底盤設計也過於平整，這一點我一直想不懂
尤其是車體兩側這種設計法，不怕被彈率過高嗎?
CM-31的車側設計都採V型設計，為何到了CM-32反而走起回頭路咧?!

是喔

我們家的雲豹能比的上嗎加油喔

鰻鰻

感覺國產的 = =" 好像比不上~

況且還沒量產 已經問題一大堆