【空中武力】F-16 戰隼 再現英姿

asaman

原帖由 天天吃ㄚ鈣 於 2009-7-2 23:18 發表
F16不知還能服役多久?
F14/15都退下來了,
也許會跟F18一起退吧?
台灣的F16理論上會比較晚,但不知要晚多久?
期望IDF2代能勝出現有的F16MLU!! 並及早部署,
讓F16免於像F104在台灣的命運...... ...

我猜F-16至少還會再使用個25年吧
F-16外銷訂單還沒斷過，而且依照各國需要改良出各種型號。
F-35的價錢跟重要性又不太可能銷售到比較不"核心"的國家(我想不出形容詞來形容不是那麼強大的國家...)

雖然F-16算是前一代的戰機了，但是在大部份國家眼中還是神兵利器，用來保衛國土絕對夠用。
假設5年前某國買一批F-16，一台妥善維護的戰機存活30年應該不成問題，所以F-16會再用25年，應該不離譜...

asaman

原帖由 kch9733 於 2010-3-13 00:13 發表
很感謝大大分享影片
但是上述一些話可能有不同見解
我所知道的資訊是夜鷹和F-16飛機的構造完全沒有符合空氣動力學
請不要以為我在開玩笑,就是飛機沒有符合空氣動力學才能進行空中纏鬥或高難度飛行
但是沒有符合空氣 ...

以F-16而言，當然不可能完全沒有符合空氣動力學，不然怎麼當戰鬥機。

應該說氣動構局「天生不穩定」，幸好有Fly-by-wire的電腦控制技術，不然用人力操作的話，飛沒幾分鐘就掉下來了吧...

以下引用自wiki的F-16頁面

負穩定(Negative stability)
一架負穩定的飛機在缺少控制訊號輸入下，將無法維持穩定的飛行狀態。一般飛機多半是正穩定，換句話說即使在沒有控制下也會恢復穩定飛行的狀態。然而，正穩定會壓抑運動性，因為回覆穩定與飛機運動之間是相互衝突的，所以一架負穩定的飛機的運動性會較高。隨著線傳飛控系統的運用，使得一架負穩定飛機可以保持穩定的飛行，他的不穩定度則由飛控電腦不斷的檢查，這就是所謂隨控佈局飛機。

YF-16是世界上第一架在設計上採取空氣動力上不穩定的飛機。他的重心位於全機空氣動力中心的後方，在飛行時會有機頭向上的傾向，而不是如大部分傳統飛機一樣向下。水平飛行時需要由水平安定面讓機尾上揚而非向下，因此水平安定面產生的是正向的升力。由於水平安定面與機翼都是產生正向升力，機翼面積、重量、以及阻力也就減少。飛機時時刻刻是保持在俯仰軸失控的邊緣。這種傾向會被線傳飛控系統擷取和校正，校正的頻率快到飛行員或是外部的觀察者也無法知道發生任何事情。



而F-117....我同意他真的是不符合正常飛機的設計。
為了折射雷達波，他的造型極度不適合飛行，但美國人還是用Fly-by-wire硬上。
飛是飛了，不過也別奢望它能做什麼特技動作，用來偷偷丟炸彈倒是挺稱職的。

《 本帖最後由 asaman 於 2010-3-13 00:39 編輯 》

blueflow

F-117啊~ 那是先設計出反射雷達波的匿蹤外型後~
再來研究怎麼讓她飛~ 算是蠻幹的方式~ 所以氣動力學的部分就不考慮了

至於樓上F-16部分解釋的很完整了~ 我做點小小補充~
Control Configured Vehicle 俗稱的CCV技術最早的成果就是F-16~ 但是她還是有符合空氣力學哦~
CCV中所提的高機動性是以航空力學中的機動性為主...所以才會造成所謂的先天不穩性~

gny001002

台灣的F-16以後應該會繼續升級但經國號也不錯...............畢竟經國號是雙引擎，還是有他的優勢在.