如何清除積碳火星塞篇!

轉運人生

自已在玩OPEL和V牌的車後會開5000KM就將火星塞拆下來DIY清理其實火星塞會有積碳,有油漬而使火星塞作動不良或難啟動...以下是DIY的一些過程!DIY可以延長火星塞使用時間也讓車子發動或開啟較順!本來想買一支厚簿規，把「跳火間隙」調整一下，原廠值是1.1mm，想調到1.3mm。看會不會更順更有力。也許使用過一陣子後，因消耗，間隙已經有變大？不過，想想下次吧，現在已經很順了，除了起步力道較不線性，力道也是很強勁了!除了火星塞清潔後再來就是電腦調教的搭配嚕!

點火線圈拔起來後，再用火星塞的用的16mm套筒把火星塞給旋出來
 
火星塞排排站，我特別給予編號面對引擎室的右邊由外到內是1、2、3號
 
近拍看起來，電極的顏色都還不錯~但螺紋方面，第1、5很乾淨，第2、3就比較髒了，有點油污。
 
把5及2、3，來個大對照，下面放的是一張800號的砂紙。
 
費了一番功夫，把電極上端給磨出金屬的光澤，髒污都沒有了。電極的二側也有磨一下。
 
這一張比較清楚。
 

三恆

節氣門→節氣門是進氣口的第一關，他的舌頭外面和周圍，大多是廢氣回收的油泥和塵土，第一代的噴射汽車，可以發動引擎後，用化清劑直接噴入，這樣效果很明顯，但是後一代的噴射系統就不能這樣噴了，因為化清劑中的甲苯，會直接傷害到含氧感知器和空氣流量計，這些零件的新品，隨便一件都是上千或上萬元的。因此，建議您務必只能用沾了化清劑的抹布去擦，或用專用的藥水去噴。至於舌頭的背面，只能用水性的藥水，連同進氣歧管和氣門一起洗了。



進氣歧管、氣門→進氣歧管本身為彎曲的零件，廢氣回收管的油氣會和灰塵附著在這，慢慢的一步步將油泥移向氣門，當這些油泥和灰塵到達氣門後，在燃燒室中碰到高溫硬化最後形成積碳，他非常的堅硬，但是不可能跟鑽石一樣，必須用水性的藥水加以清洗，才不會傷害到含氧感知器和空氣流量計。                                                                                                      清洗時拆下節氣門和第四缸中間，有負壓的真空管，以定量工具讓負壓自動把藥水吸入即可，操作時間約20分-25分，不宜太長或太短，操作時必須在工作溫度下(低速風扇開始轉的時候)，建議每20000公里 清洗一次，。

燃燒室→大多的老師父(怪獸指不求進步的師父)，都知道燃燒室怎洗。在化油器車種上，只要調換火星塞，發動引擎既可達到燃燒室積碳清除的目的。                但在噴射系統的汽車，就必需從火星塞孔中，注入藥水，浸泡約25分鐘後抽起來，最後輕輕發動引擎一秒鐘，讓間隙中的殘留藥水排出，最後用風槍把燃燒室中的水份吹乾，裝上火星塞既可，操作時必須在工作溫度下(低速風扇開始轉的時候)，建議每30000公里 清洗一次，。



活性碳罐→唯有更新一途，廢氣排放不標準時再更新既可，或用目測決定是否更新。



怠速馬達→因為每台車的位置不同，所以大部份仍然以化清劑噴洗為主，如果你不能確定噴洗後，怠速馬達是否殘留水份，切記拆洗，不要偷懶。



噴油嘴、汽油管路和油箱→建議每5000km或半年，投藥(汽油精)進入油箱清洗，這樣可以減低汽油幫浦的損壞率，減低噴油嘴油膠。汽油精有兩種，在試管中，汽油精會和水完全混合的，這種是用來排出管路中的水份專用的。另一種在試管中會形成一層水、一層油的汽油精，這是用來清洗噴油嘴油膠專用的，使用者必須分清用途，怪獸建議兩種汽油精交替每5000K使用。以下為汽油精評論的相關網址。

含氧感知器→清洗方式隨進氣歧管，不要拆開清洗，線路容易拆壞。

引擎油泥→只要你的車子超過5000km或半年沒有更換引擎油，或者經常做5km以下的短途行駛，汽車就容易產油泥，無論某某原廠如何解釋，或者你用的油品是火星進口的，仍然不能避免油泥的產生。台灣的引擎油泥清洗劑太強，不要常常洗，DIY清洗時將油泥清洗劑倒入機油口，停車怠速發動15分鐘後，立即更新機油和機油芯既可，建議每10000公里 ，不管有無超程行駛都要洗一次，清洗中千萬不可行駛。



注意 以下為容易發生錯誤的地方

1注意引擎的溫度避免燙傷。

2 清洗油泥時不可摧油門和行駛。

3 燃燒室清洗務必將藥水徹底吹乾，否則容易發生引擎故障。

4 化清劑不可隨便噴灑，容易引起空流計和含氧感知器故障。

5 初學者不適合DIY操作

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