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其實這個違規的部分政府是有做過統計,
原本是打算用來當作開放快速道路的指標跟檢測,
在其本意當然是想當然爾重機的違規跟肇事比例一定高於小客,
那政府就可以名正言順的把重機限制在慢速道.
哪知道後來一年下來重機的肇事率居然低於小客跟速克達,政府
突然就沒聲音下去了.
一直到現在說到國道開放都一直用媒體跟輿論來壓制,不願意再拿
統計數字來作評估標準.
在達官貴人的眼中,
機車是一種讓政府拿來抽重稅的東西,用來充實國庫的東西,
如果有人真的要全面開放這種洪水猛獸,那實在太不體貼上意了.
記得蘇貞昌曾經在選舉時被記者問到重機抽稅的問題,
他也很尷尬的承認稅率和路權比起來是太重而且不平等!
隱藏在背後的含意就是國內機車產業不受國策保護即無法與外來
物種競爭,
這是多年政府保護政策下的結果,到現在光陽還是搞不出一台像樣
的重車!結果是每年國內都在使用大量汰換的塑膠車,造成極度的浪費.
政府可以繼續裝鴕鳥沒關係,空氣汙染也可以繼續裝作不知道.
反正每年國內車廠上貢的稅金有來就好了.
哪管他光陽在自己國內銷售kawasaki的外來種,或suzuki在國內打開
日本重機的販售通路呢!
在國外重型機車是很普遍的代步工具,也不像"國情不同"的台灣老是會有些
眼紅的老是要嘛路上擠你一下要不給你偷刮一下的.
這一切都要感謝政府的德政把重型機車搞成有錢人的專利,想想如果騎車的
花個11萬就買到一台GSX,那自認台灣之光的光陽還得了,連酷龍跟刺激500
都別想賣了.
真奇怪那些國情不同的BMW跟DUCATI怎麼就是不會倒啊?怎麼德國跟
義大利就是沒人會手賤給你刮車啊?怎麼米狗的洲際大貨車就是不會在哈雷
後面按喇叭啊?
這實在太奇怪了,我們的國情真是很不同啊.
《 本帖最後由 kesselring 於 2010-5-6 11:21 編輯 》 |
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