優秀的老兵! EA-6B(Prowler) 徘徊者電戰機[64P]

amg

在美國海軍艦載機的陣容裡，除以攻擊為主的戰機外，具備電子作戰能力的電戰機亦是不可或缺的要角，主要用以制壓敵方防空部隊，提供海、空軍戰機作戰支援。目前，服役多年的EA-6B徘徊者電戰機仍是美國海軍的電戰主力之一..
 

 
EA-6B配備有AN/APS-130雷達以及AN/ALQ-99電子反制系統(美國空軍EF-111電子反制機也使用此型電戰系統)、AN/ALQ-41雷達追蹤反制系統以及AN/ALQ-29金屬干擾片暨熱焰彈發射器，AN/ALQ-99分裝於五個莢艙，掛載於機翼與機身下。

 
EA-6B機翼與機身下有五個武器掛載硬點.可配備五個莢艙...

 
掛載於EA-6B機翼與機身下的AN/ALQ-99

 
　現代戰爭講求電子戰，誰掌握作戰時的電戰優勢，誰就可主宰戰局，為己方創造決勝契機。對美國海軍來說，自EA-6B徘徊者式電戰機加入戰鬥序列後，美軍憑藉著優異的電戰實力，屢屢在相關戰役中，創獲戰果，EA-6B不僅功績卓著，亦見證美國海軍的進步與成長。

 
如今美國海軍已決定讓EA-6B自2010年開始陸續退役，EA -18G(下圖) 將取代服役多年的EA-6B。
 

雖然如此，當時序進入二十一世紀後，美國海軍也對EA-6B實施升級，並於2003年7月，小批量生產EA-6B Improved Capability III（ICAPIII），使EA-6B徘徊者電戰機在僅剩的服役歲月，為美國海軍貢獻最後力量。

 
　依據美國海軍的升級計畫，美國海軍將一百二十四架EA-6B全部升級至ICAP III，使其具備主動式干擾能量；2004年4月，兩架裝備I-CAP III系統的EA-6B進行測試，並於2005年年初接收第一架ICAP IIIEA-6B電戰機。

 
歷經多次戰爭考驗　
在美國海軍航空母艦艦載機陣容中，除F-14、F-18等系列戰機外，EA-6B電戰機也扮演重要角色。自服役以來，EA-6B始終是航空母艦的電戰尖兵，其表現歷經波灣戰爭在內的多次戰役與演訓的考驗。

 
越戰結束前，美國海軍引進當時最新型的電子戰專用機EA-6B徘徊者，登上企業家號、美國號與星座號等三艘航空母艦開始服役。

 

三十多年以來，EA-6B一直有很好的表現，服役期甚至超過美國海軍在越戰使用的A-6入侵者式和A-7海盜式攻擊機。

 
圖為A-7海盜式攻擊機

 
在EA-18G服役之前，EA-6B是美國唯一的可從航空母艦上起降的電子戰專用軍機，使得EA-6B始終是第一線服役的機種。EA-6B除了提供美國海軍所需的電子干擾外，也常和空軍一起並肩作戰。

 
儘管EA-6B機身結構至今尚未改變很多，但是透過現代航電技術的突飛猛進，在徘徊者的系統改進速度卻變得非常快，也大大增進壓制敵方防空的能力。

 
 
EA-6B外形的最大特色就是機尾突出的大型莢艙減阻造型..

 
 
EA-6B徘徊者電戰機是由雙座的A-6入侵者式攻擊機發展而來，由美國諾斯洛普格魯曼公司研製，除基本的機身架構加長，使駕駛艙可容納四個人，EA-6B外形的最大特色就是機尾突出的大型莢艙減阻造型。

下3圖為A-6
 
 
 

 
上圖為一架A-6於航空母艦上發生緊急降落事故..

EA-6B於1971年1月首飛，一共生產一百七十架，均於1991年以前服役，美國海軍「中途島號」航艦上的電子戰第二中隊是首先使用EA-6B的部隊，而EA-6B除提供美國海軍所需的電子干擾外，也經常與空軍並肩作戰。

 
值得一提的是，EA-6B曾經於一九八六年美軍空襲利比亞的軍事行動支援海軍與空軍作戰飛機，成功干擾敵防空部隊，進而使美軍作戰順遂。
 
EA-6B由格魯曼(Grumman)公司製造， 機組員四人， 長18.1m， 翼展16.2m ，最大起飛重量27400kg， 極速0.85馬赫， J-52-P-408噴射發動機X2(每具推力5085kg)..

 
1971年服役的EA-6B徘徊者(Prowler)電戰機乃由A-6侵入者攻擊機發展而來，其任務是伴隨攻擊機隊，以其強大的電子干擾能力干擾敵方防空雷達，後期的EA-6B ADVCAP型更能以AGM-88高速反輻射飛彈(HARM)直接摧毀敵方雷達..

 
J-52-P-408噴射發動機

下2圖為可直接摧毀敵方雷達的AGM-88 HARM(哈姆)反輻射飛彈
 
 

 
EA-6B電戰機並非以大量飛彈炸彈傾洩向敵方，但重要性絲毫不遜於一般的攻擊機種。

 
 
 
EA-6B與A-6差距頗大，主要差異在於機員增為四人(兩排並列式座位)，為了容納新增的兩名機員，機身拉長約2m。

 
 
 

下2圖為前座艙升級前後比較圖
 
 

圖為後座艙
 


 
飛行員位於前座左側，其餘均為專職電戰系統操作人員；

 
此外，機上安裝、掛載了大量專職的電子戰系統與相關裝備，而垂直尾翼上方用於安裝墊戰設備的大型整流罩也是EA-6B與A-6在外型上的明顯區別之一。


有效偵測遠處敵方雷達
 　
EA-6B徘徊者電戰機以AN/ALQ-99戰術干擾系統為核心，每架EA-6B可攜帶五個電戰莢艙，機腹一個，兩翼共四個。每個莢艙內還有兩套干擾發射器，全部莢艙可以涵蓋七個頻率波段，垂直尾翼上方的莢艙內有精密的接收器，可以在很遠處偵測出敵方的雷達。在遂行電戰任務時，機上組員包含駕駛和三名電子反制官（ECMO），其中兩名ECMO在後艙負責操作AN/ALQ-99，而前艙的另一名ECMO則負責導航、通訊和防衛性電子反制。
 
AN/ALQ-99戰術干擾系統

 
　從原型機、標準型、ICAP Ⅰ、ICAP Ⅱ，EA-6B電戰機不斷升級，以求滿足美國海軍電子作戰的實際需求。其中，ICAP Ⅱ Block82自1987年正式加入作戰序列後，EA-6B的電子干擾能力更獲提昇。後來，EA-6B的升級之路持續往Block89A邁進，改良機體結構與維護性。至於ICAP III系統的問世，將EA-6B因增加高頻與低頻干擾器，使所有的干擾器可以整體運用，提供更佳的電子支援措施（ESM），讓EA-6B更能及早偵獲敵方雷達頻率，立即採取高能電子干擾作為。
 
EA-6B歷經多次改良與升級，為美國海軍不可或缺的電戰機

 
一架F-18為EA-6B空中加油..
　
美國海軍曾於2004年2月完成ICAP III系統的技術評估，過程中，具備ICAP III系統的EA-6B在模擬實戰場景中，發射一枚AGM-88「哈姆」反輻射飛彈，精確命中由真實雷達扮演的敵方標靶。
 
EA-6B的飛行員正在檢查“哈姆”反輻射飛彈..
 
Firing AGM-88. 發射AGM-88.


 
大幅提昇任務效能
2004年7月，美國海軍為EA-6B電戰機採購五十七套USQ-113（V）3通信干擾系統，並於2006年9月底前交付，這套通信干擾系統讓EA-6B具備通信分析與干擾能力，而美軍也為全部EA-6B裝備USQ-113，大幅提昇任務效能。ICAP III系統所能涵蓋的頻率範圍是30MHz至3GHz，這已包含大多數的通訊系統、早期警戒系統、火控與導航雷達，唯一未包含的項目是毫米波系統，這種系統可以偵測、擊敗現有的匿蹤飛行載具。美國國防部所考慮的新型電子戰飛行載具可大致上分為四組，包括精密的專用載人飛機（內含EA-6B、EF-18、B-1B、B-52、商用客機衍生型或全新飛機），多用途飛機（內含聯合打擊戰機JSF、F/A-18、F-15、MV-22、F-16），可回收的無人飛行載具系統如全球之鷹、掠奪者、或無人戰機、或可拋棄的飛行系統如小型空射誘餌干擾器與無人飛行載具的組合。

 
　經過升級的EA-6B ICAP III裝備多功能信息分布系統，內含Link-16數據資料鏈。透過Link-16，EA-6B可與同一戰區的飛機及時分享情資。此外，ICAP-III可以搜索威脅敵方雷達和其操作的頻率資料庫，一旦找到即施予干擾，而且系統不需一直盯著該雷達，它可在特定時間內施予干擾以使敵方雷達無法追蹤我方，如此可使EA-6B同時應付多個不同源的訊號發射器，而且一旦敵方改變其偵搜頻率，徘徊者的干擾也可隨之改變。EA-6B尚有另一追蹤模式，可以保留干擾敵方雷達剛才頻率的能量，這是因為雷達通常只有在數個頻率內操作，假若對方回歸至原有頻率，則 EA-6B依然可以干擾。待接近目標區時，由電子支援措施系統透過在機翼翼端、機首和尾翼上的天線，以量測敵方雷達位置與方位，這些資訊再傳HARM飛彈以便確定目標。

 

EA-6B將由EA-18G取代電戰任務
　美國海軍希望所有的徘徊者都可升級至擁有I-CAP III主動式干擾能量；另一方面，美國海軍原希望EA-6B機組員可以接收夜視裝備，可是遭遇原有計畫裁減，在幾乎無法進行之下，海軍又決定EA-6B加配AN/AV-9夜視鏡，機上駕駛艙與機外的燈光裝備也隨之改變，使EA-6B的機組員可以在夜間與其他攻擊機群共同合作。

 
　由於美國海軍確定將由EA-18G取代EA-6B擔負電戰任務，相關的測試與準備工作持續進行。依據美軍的評估，EA-18G在2009年就具備初始作戰能力。EA-18G咆哮者電戰機無論飛機結構、雷達與相關武器系統，大約百分之九十與攻擊型的F/A-18相同，但先進的電戰裝備是其主要特色。包括將機首的20mm機砲拆除換裝電子系統，翼端裝置AN/ALQ-218V電戰系統接受器，主翼下方則裝掛AN/ALQ-99電戰莢艙。
 
AN/ALQ-99電戰莢艙

 
EA-18G亦使用F/A-18E/F 戰機未來欲換裝的AN/APG-79主動相位陣列天線電子掃描雷達系統（AESA），戰場搜索能力更強。

基本上，為提昇日後的電子作戰能量，美國海軍當初設計 EA-18G時，即針對EA-6B相關不足之處進行探討。例如EA-6B只有五個武器掛載硬點，EA-18G則增加為九個；至於飛行速度與戰場生存能力，EA-18G也優於EA-6B，使得美國海軍對EA-18G寄予厚望。
 
 
EA -18G 將取代服役多年的EA-6B，扮演美國海軍航艦戰鬥群的電戰主力..

 
美軍已完成對EA -18G 的作戰測評，預計2015年全部汰換現有的EA-6B

 
目前EA -18G 已獲美國海軍採購，未來將至少有90架進駐航空母艦....

 
 
可以想見，當擁有先進電戰裝備的EA-18G全面服役，並參與作戰任務後，勢必成為敵方地面防空部隊的噩夢。

EA-6B即將日落西山....
 
 
 

EA-6B徘徊者電戰機過去以其優異的表現奠定其地位，老兵終將有凋零之時，儘管美國海軍已決定由新式的E-A18G 咆哮者電戰機取代，但EA-6B在美國海軍服役及不斷改良、提昇的歷程，仍將讓全球軍事迷津津樂道...

《 本帖最後由 amg 於 2010-7-11 17:53 編輯 》

chih0522

詳細又清楚的將EA-6B一生完整介紹,真是老兵不死!

查無此人物

這款飛機造型雖然不拉風 但它卻是防空系統的惡夢!

罐ㄟ

我有看錯嗎!!某張照片怎麼會有加菲貓!!

asaku000

挖~ 大開眼界 謝謝大大發時間貼圖與我們分享~

twinsen

第一張的圖，飛機看起來髒髒得啊，好像生鏽了。
第六張的圖怎麼只有一邊著陸，看起來好像要墜毀了。

blueflow

1. 那是光線問題

2.飛機降落都是這樣 = = 只是他比較短翹的更明顯

q62525

世代交替
 
難兄難弟   空中加油
 
我也是空中加油機喔
 
我的名字是 S-3維京海盜
 
當我執行任務時也需要空中加油喔
 
　　S-3是美國海軍針對70年代後半期的反潛任務而設計的一種艦載反潛飛機，用它取代S-2反潛機，以配合P-3岸基反潛機使用。
　　美國海軍於1967年12月提出VS(X)計畫，通過招標，1969年8月1日與洛克希德公司加利福尼亞分公司簽訂S-3研製合同。該公司與淩•特姆科•沃特公司沃特系統分公司和斯佩里•蘭德公司的尤尼凡克分公司共同研製。沃特分公司設計和製造機翼、發動機吊艙、尾翼和起落架。尤尼凡克分公司負責電腦，洛克希德公司製造機身、綜合航空電子設備，並負責最後總裝。
　　1971年11月8日原型機出廠，1972年1月12日首次試飛，1974年2月20日開始交付部隊，到1978年中生產結束時共交付187架。 S-3的作戰任務主要是對潛艇進行持續的搜索、監視和攻擊，對已方重要的海軍兵力(如航空母艦、特遣艦隊)進行反潛保護。改型後可作加油機、反潛指揮控制機和電子對抗飛機。
　　S-3A停產後，所有制造工裝都暫時封存。1980年初，美國海軍對通用運輸型US-3A和加油機KS-3A的驗證型進行了鑒定試飛。1982年有三架早期生產的S-3A型飛機被改裝成了US-3A型。
　　1984年，為了研究KS-3A專用空中加油機的替代方案，用一架S-3A飛機在左機翼下攜帶可卸式空中加油設備吊艙作了試驗。採用這種技術可以從加油機的標準內部油箱和右翼下的外掛油箱輸油而不影響加油機本身執行多種任務的能力。這種技術有可能在實際中被採用。
　　1981年8月18日，洛克希德公司宣佈從美國海軍航空系統司令部得到為美國海軍目前使的S-3A“維京海盜”飛機進行機載電子系統改造的全尺寸工程研製合同。最初經費為1450萬美元。接著又與美國海軍簽訂了由洛克希德公司加利福尼亞分公司研究制訂S-3A武器系統改進計畫的規範。
　　改造後的飛機定名S-3B。改造工作包括增加聲音情報處理能力，加強電子支援測量能力，採用更加先進的雷達處理技術，安裝新的聲納浮標遙測接收機系統，以及為攜帶“魚叉”導彈所需的設備。預計按照上述計畫進行改裝的S-3A飛機將達到160架。先改裝了2架S-3A的全尺寸工程研究機。其中第一架於1984年9月13日開始進行飛行試驗，第二架飛機於1985年2月加入該項研究計畫，飛行試驗於1985年8月完成並於10月重新交付給美國海軍。在經過海軍航空試驗中心3個月的技術鑒定後，這兩架S-3B飛機於1986年3月開始6個月的作戰適用性評定。
　　將S-3A型改裝為S-3B型的兩套樣機批改型零件已經訂購。1986年4月28日，美國海軍和洛克希德公司簽訂了提供首批22套生產批改型零件、支援設備和一體化後勤保障設備的合同，價值1.7050億美元。合同規定兩架樣機的零件於1987年底交付，1988年又訂貨24架份，按計劃於1992年交付。到1993年共改型82架。
　　ES-3A　為S-3A的電子偵察型，1988年3月簽定發展契約。1990年試飛，第一架改型於1991年交付，改型後，武器艙改為電子設備艙，右駕駛員位置改為電子協調員。電子戰設備採用EP-3E的簡化型。　　
　　為適應冷戰後期的環境，S-3的主要任務已由反潛擴大到攻擊水面艦艇、空中加油、電子戰。為適應作戰任務的變化，美國海軍已制定服役壽命評估計畫，打算把S-3的壽命由13000小時延長到17500小時，使飛機能服役到2015年，與此同時還計畫改進其航空電子設備，在其通信導航系統中加裝衛星導航接收機。
        由於冷戰結束後，大洋反潛不再是美國海軍的主要任務，因此 S-3 的後繼機研發便沒有太大的迫切性。在 2009 年 1 月 30 日，最後一架 S-3B 從美國海軍除役，至此整個 S-3 族系完全退出美國海軍作戰序列；此後，美國航艦戰鬥群只仰賴 SH-60B/F 與 MH-60R 反潛直升機進行艦隊週邊反潛作業。
        不知其他大大們  是否有關於空中加油機與空中加油系統  的文章願意分享出來

《 本帖最後由 q62525 於 2010-8-6 11:51 編輯 》

ans0990100

很漂亮@"@不過小弟獨愛A-10攻擊機

會愛上它是因為去看魔鬼終結者-未來救贖

第一幕就是A-10打頭陣攻擊天網研究所

A-10真的好漂亮唷>"<