鼓刹和碟刹

whk913

一般的機車刹車,
都分鼓刹和碟刹,
不管是前碟後鼓,
還是双碟或双鼓,
那麼我想問的是,
鼓刹的好處在那,
碟剎的好處在那,
即有好那壞處呢?
可以告訴我一下？

qqlove515

鼓煞基本來說制動直接 成本低(因為少了碟盤.總汞.油管.煞車油等等)
缺點 粉塵易堆積 散熱不易(因為悶在裡面)清潔不便

碟煞 散熱快 清潔簡便 可以隨自己喜好改裝 增減剎車強度 也有較多改裝部品
缺點 成本高 需一段時間更換剎車油 碟盤也是種消耗品

一般來說 前碟後鼓 前煞 是用來降車速 後煞 是用來降轉速+穩定車身
但是後輪荷重高 易熱衰竭
雙碟可以改散此原因 但後碟力道直接 有些人會不習慣 而多了一組總汞 油管 卡前 也是不小開銷

飛翔星空

我只知道碟煞 煞車比鼓煞緊  現在煞車都不能條惹  除非車子不是電腦的

3心2意

原帖由 whk913 於 2010-11-2 07:34 發表
一般的機車刹車,
都分鼓刹和碟刹,
不管是前碟後鼓,
還是双碟或双鼓,
那麼我想問的是,
鼓刹的好處在那,
碟剎的好處在那,
即有好那壞處呢?
可以告訴我一下？ ...

可是不是說下雨，鼓煞比碟煞好嗎??

我是買鼓煞拉，因為QC只有鼓煞才有我要的顏色!!!

騎起來真的一點差別都沒有0.0

碟煞跟鼓煞我都騎過!!

eric

以剎車皮接觸面積而言,鼓煞大於碟煞,但以散熱效率來看,是碟煞大於鼓煞,要剎的住還
要看指力夠不夠,指力太大的人,前碟煞在緊張時急剎,保證你會"累慘",我就親眼看過,也
親身經歷過,不過你可以看看汽車大多都是前碟,主要是碟煞的散熱好,不會因為過熱而煞
車失靈,我遇過一次煞車失靈在汽車上,老祥瑞車上都是四輪鼓煞,一次下坡山路,因為前
車一直剎車,導致我跟後面的也只能跟著一直剎車,打一檔又因為下坡太斜,怕變速箱受不
了,打二檔又一直快,快到會撞前車,車上又是載滿人,下坡又重的情況下,煞車使用過熱,結
果就剎不住,所幸快到平地,打一檔硬拖,嚇的在路邊休息半個小時再出發.不管那重煞車系
統,最重要的是要熟悉並掌握它的特性.

girllp78

碟煞是整個抓住　緊煞車會翻車
鼓煞就是抓住但不像碟煞死死的　
新車我是不知道
但老車鼓煞說真的遇到狀況
一點都煞不住．．．
我是比較喜歡碟煞
都有人喜歡
看自己需求吧！
但沒騎過雙碟煞的
雙碟煞都是聽到比單碟還危險
呵　不過碟煞殺得住有好有壞～

愛放空

鼓剎的話散熱性較差因為他是直接接觸的而且外面又還有在加一層保護蓋所以如果一直煞車的話就會產生所謂的熱衰竭現象(怕暫字數所以不懂得請麻煩去查一下)
至於碟煞的話他是再輪圈外面加一層油壓式的煞車(鐵片或塑膠片)來直接進行煞車
雖然兩者都會產生高溫不過碟煞的好處就在於他善熱快
所以有好又壞就要看你們要買哪一種的了
以上是我的一點點小心得
有錯的話請大家多多指點

G-G

我個人沒有太過偏好碟煞和股煞...
基本上我認為剎車系統配置於適當的車子上,那就是好的剎車系統!
有些車子明明不需要那種剎車系統,但還是有人會去使用,出事情要怪誰?
我覺得依照車況和依照騎乘方式配置剎車才是好方法!
不然只是讓車子弄得越難操控罷了...

至於股煞與碟煞
股煞好處就是成本低,做動簡單,維修簡單,但是散熱差容易熱衰失靈,遇到下雨天我個人覺得不是很好用,股煞一碰煞車根本煞不住...
碟煞好處就是散熱快不容易熱衰,雨天排水快磨差時加熱快易制動,缺點成本高,做動程序複雜一點,維修費用比股煞高...

但每種剎車系統都有它的用處在,只是看你如何去運用他而已!

MashiMaro~

我同意你說的，很多人一昧的只想升級升級在升級
可是沒想過真的需要用到這麼大的制動力嗎？
物極必反
太過高等的當然制動力越強，但車子的馬力有需要用到這麼強的煞車系統嗎

符合自己騎車方式的制動系統是最剛好的....

我聽過不少朋友因為煞車太利反而出事情...進而降級制動系統

你說的很棒..good

rewsdf

我比較喜歡股煞......可是碟煞比較利