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發表人: gtr_nismo
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Two-Stroke cycle v.s Four-Stroke cycle構造原理差異 [複製連結]

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11
發表於 2011-1-19 01:03:19 |只看該作者
如樓主所言

這種機械構造的東西一般人剛接觸真的要摸索很久

看到動畫圖再配上解說

這是我這生第一次瞭解他們的作動方式....

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12
發表於 2011-1-19 09:23:00 |只看該作者
二行程柴油內燃機專題,如果能把這一顆引擎做介紹,應該讓許多人驚豔........

 
 

我只知道這顆引擎搭載於烏克蘭T-84戰車上面,為水冷式6汽缸的柴油引擎,功率有1200匹馬力。
類似水平對臥的設計,但其特點為雙曲軸活塞對衝設計,倒底是要認定為單缸單活塞還是單缸雙活塞似乎也被討論(目前認定是單缸雙活塞).....
中間有一顆火星塞到底是彌補缸壓不足或只是預熱塞還是燃料噴嘴.....抑或是想要汽、柴油通吃所以搞一個火星塞(理論上行不通.....)
散熱極差,只能靠水冷系統支撐,而水泵還是用廢氣推動的......
當你在騎車的時候才是享受生活,其他時間你只不過是在等待。

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13
發表於 2011-1-19 15:52:19 |只看該作者

回覆 #10 rmp4542004 的帖子

二專-機械科(車輛組)??/二專-車輛技術科??
還是四技的??


我當兵時開過它了~就是二行程V6汽缸柴油引擎...
 
台灣某些車體廠技術層次不高,
只照著國外的型錄或照片去模仿打造。
至於結構方面,則由鐵工師傅一手包辦,
談不上-結構力學-的講求。

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發表於 2011-1-19 15:54:26 |只看該作者

回覆 #12 一水 的帖子

這種類型引擎~比較偏向軍事討論區....
有發表過實用性差~不然主力戰車還是用V型引擎??
台灣某些車體廠技術層次不高,
只照著國外的型錄或照片去模仿打造。
至於結構方面,則由鐵工師傅一手包辦,
談不上-結構力學-的講求。

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發表於 2011-1-19 15:58:10 |只看該作者

回覆 #11 pacho 的帖子

有時候要改車之前~先了解機械原理比較好!!

像~搪缸增加排氣量~並不是正確方式!!
汽缸壁磨薄了~強度下降~壽命也縮短了
台灣某些車體廠技術層次不高,
只照著國外的型錄或照片去模仿打造。
至於結構方面,則由鐵工師傅一手包辦,
談不上-結構力學-的講求。

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發表於 2011-1-19 23:24:32 |只看該作者

回覆 #12 一水 的帖子

設計的滿奇怪的,很像史特林頓引擎
左右兩邊的活塞環數量不一樣,左邊後方又多了一個冷卻的空間(因該是排氣出口端)
感覺壓縮比不會很高(衝程短),我猜中間那個因該是噴油泵吧。


前年去實習的時候,商船的柴油主機大約一個三樓透天厝那麼大!

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發表於 2011-1-20 14:15:17 |只看該作者

回覆 #16 rmp4542004 的帖子

海軍船艦~活塞超大顆~要幾個人才能圍住它

汽油引擎汽缸+活塞不能太大(易有太強慣性)

但柴油可以的

不過你沒說你唸什麼科系~很失禮喔!!
台灣某些車體廠技術層次不高,
只照著國外的型錄或照片去模仿打造。
至於結構方面,則由鐵工師傅一手包辦,
談不上-結構力學-的講求。

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發表於 2011-1-20 17:07:43 |只看該作者

回覆 #17 gtr_nismo 的帖子

抱歉= =  輪機科....。
有人知道這個科系嗎?  哈哈

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19
發表於 2011-1-20 22:24:03 |只看該作者
原帖由 rmp4542004 於 2011-1-20 17:07 發表
抱歉= =  輪機科....。
有人知道這個科系嗎?  哈哈



基隆海洋大學的學生嗎??
當你在騎車的時候才是享受生活,其他時間你只不過是在等待。

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20
發表於 2011-1-20 23:17:28 |只看該作者
高雄拉,居然有人知道這個科系! 哈哈
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