速霸陸/保時捷不稀奇~水平對臥12汽缸之王才稀奇!!

gtr_nismo

提到到水平對臥4個字~你們想起什麼??
速霸陸?? 保時捷?? 兩家只做到6缸...(鯊魚才4缸)

能做到水平對臥12汽缸
那就是Ferrari 的Testarossa車款

曲軸平衡上功力~果然了得
還要適時分配點火順序...

MR(中置引擎-後輪傳動)+手排
駕駛艙後方縱置引擎-後驅
 

水平對臥優點-重心低,穩定性好(保時捷的RR配置可能另當別論)
缺點-佔寬大(不變更車寬長度下~容易壓縮設計懸吊系統空間)

註:MR/RR
MR特色~引擎靠駕駛座後側~變速箱靠尾燈側
但是日本MR(NSX/MR-S)車~卻是橫置擺放(縮短軸距好停車??)
就像把整個FF系統~移到後面的感覺...
 


RR特色~引擎緊靠尾燈側(引擎熱度可能讓尾燈提早壽終)變速箱靠駕駛艙後側
 


MR/RR共同點~後輪葉子鈑會有進氣口(兼散熱作用)




Testarossa 512


水平對臥12缸引擎(單邊要6個火星塞)


進汽系統拍攝



《 本帖最後由 gtr_nismo 於 2011-2-11 17:02 編輯 》

壞男生

不是做不出來

是行不通

水平對臥超過六缸的話~橫向空間佔據太大太多(太可怕)

緊緻的空間擺設後遺症就是維修不便

而且水平對臥低震動及低重心的優點並沒有比 V 型引擎好到足以讓它普及

相反的磨耗不均及相關的一些後續維修反而是車廠考量的點

所以水平對臥一直沒有成為主流

無骨雞

我只知道Testarossa 512 滿經典的
它是水平對臥阿!!!
水平對臥超過六缸的話~橫向空間佔據太大太多(所以512才會這麼大台嗎?)

1982

小弟 想問12汽缸 那...那台車
馬力 是不是怪物級的
有大大可以幫忙解惑一下嗎

gtr_nismo

正確說法~水平對臥只能擺縱置~無法橫置拿日產-喜斐洛~橫置V6若換成水平對臥~另一邊壓縮到駕駛艙擋火牆(腳部-踏板處)

維修不便的確也是問題~可能要吊起來....

180度互相抵銷~應該比V型好吧??
V型比水平對臥好在於~引擎兩旁有多些空間...
 

鯊魚曲軸配置

 

六缸水平對臥
左邊類似直6(一缸用一個曲軸銷)~右邊類似V6(兩缸連桿共用曲軸銷)

 
以此猜測法拉力12汽缸~可能使用右邊設計...(曲軸太長反會扭曲斷裂風險)
點火順序是個謎??

補個短片
Flat(Boxer)engine animation compilation<12汽缸>



8缸就很少聽說...



@@連速霸陸也玩過水平12缸?? 看圖片很有"歷史"喔!!
 

gtr_nismo

這款法拉力~才是真正經典
外型寬大+略帶鋼硬(方正)線條~現在的法拉力外型+引擎比不過這款經典...

無骨雞

是阿.現在都比較沒這麼霸氣了(都圓潤了點)
話說.512台灣有嗎?

蘭德爾

速霸陸也玩過水平12缸是真的..但是效果並不是很好!!

gtr_nismo

那顆引擎大概20年前的(1990年)~用在方程式賽車...

Subaru Coloni C3B F1 Car (1990)


 

我查了數據...
缸徑84mm x 行程52.6mm
壓縮比11.5:1
最高轉速~1萬3千轉
最大馬力-轉速~600bhp @ 1萬2千5百轉
引擎重量159kg

你不提它~我想可能當時速霸陸技術無法跟法拉力匹敵!!
沒用在市售車上...

satsuki745

Subaru也有12汽缸喔

真了不起...

可是市售的車有12缸的一天嗎

不合效益吧