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原帖由 Moyanso 於 2011-7-22 02:53 發表
在國產125的速克達裡
車況正常及體重相當的情況下
彪虎>超5>RC
彪虎的極速是國產150cc以下最高的
和NFT及酷龍的尾速相當
就算是直線加速也是彪虎最快(125cc以下) ...
如果我說 我的原廠(未正式改裝)的化油RC125
在里程數21356以及每900公里換機油同時更換齒輪油的狀況下
依然斷了一次曲軸、換了三次皮帶、兩次珠子、第二根排氣管(同樣是原廠但非精品管)
(前段及管身接縫處已嚴重鏽蝕至接近破裂 拋光重上耐熱漆已經第2次 原廠管耶..)
您應該就知道我為什麼敢說我的RC125沒遇過同排氣量的車超的過我了
(究竟作了什麼能夠強制多榨出那微微1~2P馬力呢? 加強了出力就犧牲了零件壽命
連油耗都下降了些 本來全原廠完全沒更動設定前 應該有一公升32~33(98)的表現)
現在如果大油門在走 可能只有25~26
小幅度改裝始終是無法改變排氣量有差距的事實
所以我也不太敢臭屁說我甚至也不把"噴射"150放在眼裡(不論超5或是NFT)
遇到車主比我輕的我一樣被甩在後面
說實在的 化油器的時代果然是快結束了 欺負噴射車不穩定的日子已經沒了
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汽缸容積未更動的狀況下加強性能
我的作法只是在汽缸頭作了些修改
雖然這作法也只是我偷學來的
但很多人不會去注意 也沒那個時間去修
買現成的 就變成"改裝"
而我只是拿原廠零件來修改一下 稱不上"改裝"
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順帶一提 我的車目前使用的缸頭是第二個
第一個修太多 會滲油出來 差點火燒車..
《 本帖最後由 海綿叮噹 於 2011-7-25 10:39 編輯 》 |
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