戰備跑道有用嗎?

APPLE80808

既然敵方懂得毀掉機場
那應該也會跟著毀掉已知的戰備跑道......

loulanking

戰備跑道最重要的意義在于其平戰結合的特點。在平時，戰備跑道作爲普通高速公路使用，其跑道的本質在需要時可以迅速從儲備狀態轉變爲使用狀態。戰備道基于高速公路技術，僅需在高速公路的基本投資上追加少量資金，即可建成。一條戰備道的建造經費，約爲規模相近的野戰機場的1/3。因爲平時作爲高速公路使用，投資還可逐步回收。一個國家或地區如僅僅依賴正式機場（或稱常備機場），在出現災害和戰爭等緊急情況時，往往會因常備機場無法運作而導致運輸遲滯甚至癱瘓。這種困境可能是短暫的，因爲當前機場維修技術，特別是跑道搶修技術已經非常發達，狠快就能讓機場重開。但考慮到現代高技術戰爭具有強度高、時間短的特點，擁有更多的戰備機場或跑道，顯然比僅僅冀望于搶修常備機場要好得多。至此，戰備跑道使用靈活、效費比高的優點就突顯出來了。

經過多年經營，目前中華民國國軍已經擁有了55個軍用機場，其中5個爲戰鬥機基地。而戰備道數量也超過了5個，已知的包括中坜楊梅、台南岡山、新營麻豆、嘉義民雄、彰化花壇、台南仁德等等。鑒于台灣縱深狹小的特點，這5個戰備道能夠作爲常備機場的補充，是有著一定的作用的。此外，中華民國國軍還計劃在正在建設中的蘇花高速公路上設置更多的戰備跑道，施工標准爲滿足中型運輸機起降要求。蘇花戰備道的優點在于該公路位于台灣東部，距離大陸較遠，並途經中華民國空軍防護水平最高的佳山基地。

《 本帖最後由 寒冰神話 於 2011-4-19 11:36 編輯 》

loulanking

 

就像開版者得標題“戰備跑道有用嗎”，我覺得是太有用了，每個國家都在積極建設戰備跑道，可見其作用！！

有位版友說，大陸導彈可以攻擊台灣軍用野戰機場，同時也可以攻擊戰備跑道，這話不錯，，可是難度想過了嗎~~

一般會認為戰備道需要幾小時方可啓用，實戰意義不大，但這其實是一種誤解。中華民國國軍對戰備道極爲重視，精心設計，建成後呵護有加，雖然25年未曾進行起降作業，但僅用幾小時即可完成准備工作，，，這已經說明戰備道的維護水平狠高。演練前的深夜，中華民國國軍及交通管理部門即開始遷移戰備道上的圓柱體隔離帶，柱體底部就是地燈設備，可以起跑道燈的作用。公路兩旁的停車場則轉爲停機坪。同時，大量軍方指揮、通信及後勤車輛進駐仁德路段。隨後大量人員開始“地毯式”清理路面上的有害雜物。上述諸多准備工作，缺一不可，能在幾個小時內完成已屬不易，軍方與地方交通管理部門的協調能力也令人滿意。。。不過我們也應當注意到，雖然經過事先廣泛宣傳，演練時間也特意選擇在交通流量較小的淩晨至清早時段，中山高速公路仍然嚴重堵塞。這說明即使專門配備了輸導車流的備份道路，封閉高速公路仍然會對該地段的交通造成嚴重影響。在戰時，這可能會令決策者在戰機起降與地面調動兩者之間難以取舍。  

    有人認爲台灣的戰備道僅僅使作戰飛機起降點的數量增加了一成，幾發導彈就可以搞定。這種想法忽略了現代空地對抗的殘酷性。世界上沒有無法摧毀的機場，但是在力量相仿的情況下，進攻機場的一方也必須付出相當的代價。因此，建設適當數量的戰備道能令起降點數量增多，從而相對削弱進攻方的力量，在一定程度上提高了中華民國空軍的生存能力，試想一下，，，一般戰備跑道寬度在30米左右，大陸對地導彈命中率是多少？台灣有多少軍事目標？ 就拿一條長度3000米，寬度30米左右的戰備跑道來算，需要多少顆導彈才能徹底摧毀，導彈也不便宜，代價是不是太高了，，，所以說僅僅用幾枚導彈就摧毀跑道，我覺得是不現實的想法，，同時，對于中華民國國軍來說，戰備道更重要的用途在于緊急時刻拾遺補缺，在最關鍵的瞬間發揮關鍵作用，這與戰備道平時“碌碌無爲”形成鮮明對比。

《 本帖最後由 寒冰神話 於 2011-4-19 11:38 編輯 》

aallen2100

戰備跑道有其需要性
在平時當一般道路使用,作戰當備用跑道
以台灣處在太平環境這麼多年了,對戰爭已經無感覺
現在的軍隊也變化很大
以至少知道為何而戰! 現在或許已經搞不清楚了
官說了就算
其軍人核心價值已經偏離

戰備跑道有其必須存在的需要
不能單以平時使用或是經費去衡量這戰備跑道是否需要

Gamblers10

不能說沒用,不過我看法認為效率太低了,因為你還得先運飛機到跑道
或者迫降於戰備跑道時,還得運走,不然就是就地整補,所以光這點就夠麻煩了
所以我先前認為還是研發垂降機,比較有經濟利益,眼光應該要放遠才對..............

我的cb400

戰備跑道不知在真正站稱中能發揮多少的效應
但至少讓飛官多一些不同的起降經驗
而且應該讓更多飛官體驗
反正都已經封閉公路了
就應該開放更多飛官同時起降了

chizeng

戰備跑道有它時空上發展的背景. 高速公路從設計至今快四十年了.在三四十年前的兩岸戰力而言, 對岸根本就沒有地對地飛彈,更惶論多到可以去炸臨時戰備道; 加上當時國內跑高速公路的車輛少的可憐, 除了既成的幾個戰備跑道路段外, 其實到處都可以設臨時的戰備跑道.

早年的空軍機場不是怕地對地飛彈, 而是怕空降佔領. 有了諸多的戰備場, 包含非高速公路的路段,我軍的飛機就可以飛到其他地方安全降落.

版上有人回答說, 戰爭時有那麼多人力及時間可以去搬護欄、舖新柏油嗎? 這位網友想到的是突襲戰, 背景條件是我方情報完全掌握不到敵人的兵力調度、集結、戰備整備等等蛛絲馬跡時被突襲。現今草莓軍人比不上二三十年前的父執輩當兵時的體力及耐操力，甚至連反應力都不足。設想，若我方早在幾星期前就探知敵軍的兵力調動佈署、甚至連戰鬥計劃都能探得時，是不是戰備道就可早個一天時間就能整備好了。今次的演不就是練習地勤能力嗎?給他們兩天就OK了.

再者, 就戰爭的發動而言. 不是台灣各處機場及戰備道都挨個幾枚飛彈之後我軍就癱了. 只要草莓軍人真能落實各項訓練, 當跑道挨炸之後最多四小時就能再度恢復使用. 過去的訓練是要求兩小時內完成臨時舖面能讓飛機起降. 如果敵軍沒有任何地面及水面集結的現象發生, 也就是說敵軍的陸軍或海軍及空軍都看不出有集結調度時, 那敵方僅以飛彈攻擊我方機場是沒有實質義意的; 因為敵方無第二波的地面作戰部隊出發.炸好玩的而己,戰備道可以慢慢舖沒關係.

空軍飛行員有轉場訓練. 平時飛行員的起降都是固定在自己所屬的機場; 但因應戰爭時機場被破壞或佔領的可能,所以飛行員要訓練轉飛其他機場. 很多網友以為不過就像客機在全世界飛來飛去, 有跑道能降落就行了. 其實不只這樣. 為了軍機的再度起飛作戰, 地勤人力也是要練習緊急到其他備用跑道或機場暫駐的.要不然裝填炸彈、燃料, 及戰損維修誰來做？

這次的戰備跑道演練, 外行人是看飛機漂亮的起降, 內行的是看地勤的精實訓練成果.

mypremio

原帖由 胡元太 於 2011-4-11 21:32 發表

情勢緊張軍方就開始戰備準備了
除非中國像日本偷襲珍珠港那樣無預警的偷襲台灣
麻煩看看飛彈危機
台灣武器妥善率瞬間飆高
船艦也都補給好出海備戰
戰機也隨時緊急升空
士兵也都24H全副武裝待命(遺書都寫好了) ...

哈~雖然是這樣沒有錯啦~~不過實際是怎樣我也不知道~~這只是我感覺而已~^^

《 本帖最後由 mypremio 於 2011-4-12 12:44 編輯 》

fangfang

18樓大  chizeng:
如果敵軍沒有任何地面及水面集結的現象發生, 也就是說敵軍的陸軍或海軍及空軍都看不出有集結調度時, 那敵方僅以飛彈攻擊我方機場是沒有實質義意的; 因為敵方無第二波的地面作戰部隊出發.炸好玩的而己,戰備道可以慢慢舖沒關係.
---這段講的最好! 當初台灣第十方面軍 因為攻擊不易 因此美帝跳過台灣 直攻琉球
不知中共解放軍準備好了嗎? 要完成美帝不可能的任務?
日本在一九四四年十月至一九四五年七月二戰期間在台灣集中大量的日軍戰機，陸軍機場三十五處、海軍機場十九處，共計有五十四座機場。對美軍造成嚴重威脅!
一九四四年六月美國尼米茲將軍計劃是攻占台灣與廈門，並獲得羅斯福總統的贊同，但麥克阿瑟將軍則主張進攻菲律賓、琉球群島，二人經過四個月的協調後採行麥克阿瑟將軍的主張進攻菲律賓、沖繩，而對台灣僅重重地空襲，無美軍登陸。倘若當時美軍登陸台灣，相信美軍重創程度更勝於硫磺島!
一九四四年十月十日後的一星期間，美國飛機在台灣近海與日軍空戰，雙方共出動四千三百二十架次接戰，日軍重創美軍!
更恐怖的威脅是:日本海軍第一航空艦隊司令長官大西瀧次郎中將下令以飛機攜帶二百五十公斤的炸彈，連人帶機攻擊敵艦，稱為「神風特攻隊」。十月底在台灣徵召四十四名特攻隊員，高雄二十四名、台南二十名為「神風特攻隊」隊員，以「新高特別攻擊隊」之名有別於其他日人!在二戰期間重創美海軍航母!　
一九四五年三月二十三日至六月二十一日美帝無力進攻台灣!只能以戰略轟炸台灣，達成封鎖台灣之目的!使台灣無法以陸軍支援沖繩，但是台灣進駐大量日本空軍乘隙飛往沖繩支援地面作戰，依舊造成美軍在沖繩死亡1萬2千多人!
如果美帝二戰攻台  傷亡恐十倍於沖繩戰役!

《 本帖最後由 fangfang 於 2011-4-12 13:20 編輯 》

朱小民

當然沒用!戰時會摧毀機場跑道，難道會留下戰備跑道給你用?