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等了幾天還是沒等到答案......我就繼續"討論了"
首先.....
公制馬力定義爲一馬力等於一分鐘內將75公斤的物體拉動60公尺 = 4500 kg.m/min
公制馬力等於扭距(kg-m) x 引擎轉速 / 716
其中....每個轉速都會有一個不同的扭距,而樓主並沒有定義輸出馬力之對應轉速,因此我假設為最大之限轉速9,500rpm
新勁戰:
11ps = 曲軸扭距 x 9,500 / 716
曲軸扭距 = 0.829 kg-m
後輪推力 = 0.829(曲軸扭距) x 3.333(終傳比) x 1.5(假設之9,500rpm齒比) / 0.3888(假設後輪外徑)
= 10.65公斤
新勁戰改:
14ps = 曲軸扭距 x 9,500 / 716
曲軸扭距 = 1.055 kg-m
後輪推力 = 1.055(曲軸扭距) x 3.333(終傳比) x 1.5(假設之9,500rpm齒比) / 0.3888(假設後輪外徑)
= 13.57公斤
新勁戰及新勁戰改的後輪推力為10.65kg : 13.57kg
理所當然的新勁戰改加速比較快......
雖然說這邊導出來的結果不是扭距,但運算當中最大的因素卻是扭距.......關鍵真的不再扭距??
至於8,500rpm或正確之轉速扭距,請樓主提供,我可以再算給你看.....
再來......
速度可以由引擎轉速 / (檔位齒比 x 終傳比) x 輪胎外徑 x 60 / 1000來計算出來.....
引擎轉速已經提供兩組比較數據8,500rpm及9,500rpm,終傳比也提供為3.333,輪胎外徑條件相同假設0.3888m
這邊我先提出質疑,CVT是無段連續變速不若齒輪變速那樣明確,請問要如何確定兩台車檔位齒比相同??用猜得??用看得??
定轉與特定轉速變速是兩回事....
但既然樓主說兩台車相同,我也同意以相同數據(假設為1.5)帶入公式.....那麼.......
引擎轉速、檔位齒比、終傳比、輪胎外徑等各項數據都相同之下....
8500rpm兩台車同等速度,而9500rpm速度卻不同,請樓主判定公式是否正確合理,並提出正確公式
先前與樓主討論,並不接受我「實際機械能損失」一說,並嚴守「數據絕對正確論」,因此這邊完全不考慮各項動力損失,否則光是從汽缸壓力至胎壓損失都屬合理論點,那就沒完沒了....
因此請判定上述公式,否則請接受我提出之「假設根本就是錯得」一說.....
-------------------- 以 下 可 忽 略 不 看 --------------------------------
至於第一問......我不客氣的說.....
一個沒騎過ZX-6R和SRX600的人,只看數據就當很肯定的說出ZX-6R加速比較快....玩車居然是用眼睛看電腦螢幕而不是用手轉油門......
你知道單缸及多缸引擎的特性??你知道常見的L2、V2、L4引擎特性??你甚至不曉得提供之馬力數據要推動的車是多重就能肯定......
一個完改裝的人居然不知道油門不可能瞬間到底,是因為經驗不足沒騎過不小心就會孤輪的改裝國產車及多種大型重型機車...
我大膽的假設樓主會把數據看得如此重,可能是有馬力機可以經常把玩,但你把大馬力車推上馬力機時,你有沒有固定車輛,你是否確定可以一次油門到底??
這個主題用了一大堆假設,在自己心中已經有一個答案,並且完全否決其他人的看法,這不叫討論....而是測驗.....
但你並沒有測驗的資格,你不認同其他人的答案,其他人也不認同你可能的答案(至今尚未看到),這樣就是辯論.......
《 本帖最後由 一水 於 2011-7-31 21:23 編輯 》 |
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