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Moyanso

見習天使

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電梯直達

1樓

發表於 2011-7-28 04:52:38 |只看該作者 |倒序瀏覽

問題1

為什麼0-400M直線加速賽

會出現第1名以外的車

通過未速比第1名的車還快

第1名通過的時間一定是最短的(這點無庸置疑)

照理說第1名通過的時間最短速度也應該是最快

為何第2或第3名的車子通過400M的未速比較快

大家加速的距離都一樣是0-400M

為何會出現第1名通過的時間最短

但是未速卻不是最高的情況出現

出現這種情況有2種以上的可能性

請問是哪兩種可能性導致而成的現象呢

問題2

一台原廠新勁戰

一台新勁戰改58.5mm

現在確定的是改58.5mm的勁戰馬力輸出較高

假設原廠新勁戰引擎輸出11PS後輪輸出8PS

改58.5缸新勁戰引擎輸出14PS後輪輸出11PS

兩台車的馬力差為3PS

兩台車的傳動系統皆為原廠傳動系統(無經任何改裝)

兩台車的引擎限轉都是9500rpm

兩台車的齒輪比數都是3.333...3：1

兩台車的變速轉速都是設定在8500轉變速

兩台車的變速轉速都一樣是在8500轉變速

為何58.5mm的新勁戰的加速會比較快?!

延伸問題2

兩台車的最終轉速都是9500轉

假設兩台車在極速時都可以達到9500轉

為何兩台車的極速不一樣

58.5mm那台的極速比較高

馬力輸出雖差了3PS

但是引擎轉速都一樣

變速系統也是都一樣

齒輪比數也是都一樣

為何同樣的轉速加速會有差

為何同樣的轉速極速會有差

如果兩台車都固定轉數在7000轉行駛

兩台車的時速都一樣快

如果兩台車都慢慢加速至8500轉行駛

兩台車的時速也都一樣

為何一樣在8500轉全油門加速時

兩台車的加速會不一樣

為何一樣在9500轉定轉時極速時

兩台車的極速會不一樣

請問是什麼原因導致出現這樣的情況呢

換各位思考解答囉
Sample TextSample TextSample Text

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juice00124

見習天使

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2樓

發表於 2011-7-28 07:35:21 |只看該作者

是因為缸徑不同嗎 ???
還是另有答案

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a19910410

初級天使

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3樓

發表於 2011-7-28 09:45:10 |只看該作者

第一題是因為0~400足夠讓加速快的車拿第一~
但並不會讓尾速高的車拿第一
如果是0~1000就不一定了
也就是說第一名車速拉得快但尾速不比第二名
第二名車速度拉慢但尾速比第一名快
當他漸漸追上第一名時第一名就已經通過終點了

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Moyanso

見習天使

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4樓

發表於 2011-7-28 11:45:58 |只看該作者

這樣還是無法充份的解釋為什麼在同距離的條件下

加速時間最短的車時速不是最高的

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Moyanso

見習天使

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5樓

發表於 2011-7-28 15:29:16 |只看該作者

第一題的重點不在於扭力
和引擎那邊都沒有關係唷
重點不在那裡
因為也有可能第一名那台車的引擎
扭力和馬力全速域都比第二名那台車更小
但結果就是他贏了
要更清楚明確的解釋為什麼第一名的加速時間最短但為什麼通過時速不是最高
解釋出來的答案需讓人無法否認才行

第二題的重點也不是扭力
不過跟扭力也確實有關係
但就算一台扭力比較大
還是沒有解釋到為什麼輪胎外徑一樣、引擎轉速一樣、齒輪比一樣為什麼會比較快

延伸題的關鍵也不在於扭力
希望可以再多想想
解出更完整的答案出來

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悠閒

智天使(八級)

零負債-零存款文不成武不就的男人

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6樓

發表於 2011-7-28 18:55:26 |只看該作者

噗....就算是引擎就一樣

但還是有差別

全部答案只有一個有是手....轉油門的手

原因自己想

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一水

座天使(七級)

白骨街道的爆走族

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7樓

發表於 2011-7-28 22:06:25 |只看該作者

第一題
理論最直接的原因是引擎最大動力輸出轉速不同，實際最直接原因則是人為操控.......
某A車款最大馬力為130hp/14,000rpm
另B車款最大馬力為 42hp/ 6,4000rpm
縱使馬力小抵達速度慢得B車款，因為動力輸出時間比較早而有較大的加速度，在有限距離之內進行加速表現反而亮眼，而A款車雖然有較大的馬力，但必須等待引擎轉速而喪失加速度.....

在數據表現上，以馬力機將時間及距離曲線圖透過積分運算後重新製成塊圖，兩台車互相比對塊圖之同秒數邊，面積大的即表示先抵達者.....

有把ZX-10R和GSX-1300R推上馬力機嗎??
我比較想知道為何馬力較小的1300R加速力及尾速都比馬力大的10R優......

-----------------------------------------------------------------------
第二題......
為何無段變速的機構可以控制在特定轉速變速??
依據馬力計算公式，不同扭距在同樣的轉速下不會有相同的輸出功率.....
理論上.....完全相同的條件搭配不同的輸出功率，是不可能會有相同的加速度及平均速度......
你的假設根本就是錯得.......

你是在驗證「數據只是謊言」嗎??

當你在騎車的時候才是享受生活，其他時間你只不過是在等待。

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Moyanso

見習天使

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8樓

發表於 2011-7-28 22:16:33 |只看該作者

回覆 #7 悠閒的帖子

這裡所指的條件跟油門操控無關
大家在比直線加速賽時
都是瞬間油門全開的
所以問題不是出在手

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Moyanso

見習天使

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9樓

發表於 2011-7-28 22:37:37 |只看該作者

回覆 #8 一水的帖子

根據你上面所假設的數據
我敢肯定絕對是130hp/14,000rpm這台車勝出
而且不論是加速還是極速都比較強
而且你的B車有6萬4千轉的轉速耶
就內燃機來說是不可能的
就算你打字打錯
是6400轉
油門全開從怠速拉至14000rpm及從怠速拉至6400rpm的秒差
是不會超過1秒的
所以問題根本不是在這裡
在上面就有說明過
原因並非出在引擎
請別鑽牛角尖往這方向思考了

你看馬力都是看原廠公怖的馬力值嗎
原廠公怖的馬力值我從來不參考
我只看實測馬力值
沒記錯的話記得原廠公怖184PS
但實測結果只有169PS
S1000RR原廠公怖193PS
實測結果有187PS
GSX-R1000實測163PS
實測馬力雖然比ZX10R小
但時速在230km/h之前加速都比ZX10R快
ZX10R只有從230-276km/h比GSX-R1000快
這部份是題外話

總之就結果論而言
你的假設和推論並不是問題的正解及重點

--------------------------------------------------------------

無段變速為什麼不能固定轉速？
無段變速就不能固定油門及固定轉速騎車？
不然一般人騎速克達怎麼定速？
不好意思
以上問題都是"實際結果"並非假設
也就是真的在道路上測試會有這樣的問題及結果發生
"並非假設"
你的回答才是"假設"而非真實

不好意思
你會錯意了
我是在驗證"數據就是事實"

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一水

座天使(七級)

白骨街道的爆走族

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10樓

發表於 2011-7-28 22:48:26 |只看該作者

印象中.....就算是改裝國產車，一出發直接全油門，沒有後架輔助還是會翻車的.......
至於重車直接全油門.......四缸六百跑車還行，單缸或公升車款，前輪似乎不會著地.......

當你在騎車的時候才是享受生活，其他時間你只不過是在等待。

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