歐洲戰機計畫的發展過程~

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隨著美俄冷戰的結束，專案各成員國削減了第四代戰機的需求數量，歐洲戰機計畫也遭遇了延誤和降低技術成本
的要求。


AST 403垂直起降戰鬥機想像圖

德國梅塞施米特-博爾科-布洛姆（MBB）公司也為德國空軍提出的TKF-90（1990年戰術戰鬥機）計畫設計出多
種氣動外型不同的概念。


BAE為AST 409設計的P.106B方案，外觀上的確和SAAB的JAS-39戰機很像

其中TKF-90是一種空優戰鬥機，其性能與要求與英國的AST 403有諸多相同之處，於是BAE和MBB一拍即合
展開合作，於是在1979年提出了歐洲合作戰鬥機（ECF）計畫。

同時法國政府也對於新戰機的開發寄予高度期望，於是計畫又更名為歐洲作戰飛機（ECA）。


MBB的TKF-90概念設計分成鴨式佈局和常規佈局兩種


但是三個會員國都堅持以自己的設計（法國的ACX、英國的P.110、西德的TFK-90）為設計基礎：法國堅持
ECF要採用斯奈克瑪的M88發動機，同時機身的設計維持較小尺寸以便在法國航空母艦上進行配置；英國則稱
RB.199改進型渦輪風扇發動機是更好的選擇；西德則在一邊研究自己的方案。



法國M88渦輪風扇發動機




RB.199渦輪風扇發動機和龍捲風式戰鬥機


也由於不斷變化的需求和不同的設計方向，三個會員國在1981年決定分別進行第四代戰機研發。

1981年英國取消了AST 403的研發計劃，同時西德政府也表示無意投資研製TKF-90。


1981年，BAE的P.110全尺寸模型


P.110的玻璃座艙


MBB也製造了一個TKF-90的全尺寸模型，與BAE的P.110在佈局上非常相似


TKF-90的風洞測試


法國達梭ACX模型，和現在的飆風戰機相比，進氣口具有幻象戰機的超音速進氣錐設計


P.110、ACX、TKF-90三種戰鬥機的尺寸對比


通常來說、一般各國合作開發的事情就到此結束，以後也沒有颱風戰機登場的機會。

但是BAE公司高層意識到，歐洲各個國家的空軍遲早需要一款新型戰機，所以並沒有放棄原先的P.110研究計劃。

由於BAE公司一直致力於P.110出口型戰鬥攻擊機的研究，該機型基本上就是P.106B型設計的進階版本，同時
也受到ECF外型設計的影響，但是最後BAE公司還是沒有找到出資人。

BAE公司 隨後聯合帕納維亞公司（龍捲風戰鬥機製造商）的夥伴MBB和義大利飛機公司繼續研究新型戰鬥機的可
行方案，推出了融入TKF-90和P.110特點的“敏捷戰鬥機”（ACA）。

義大利對ACA很感興趣，因為他們迫切需要一種能取代F-104星式戰機的新一代戰機。

而ACA的全尺寸模型則出現在1982年的范堡羅航展和1983年的巴黎航展上。


1982年的ACA戰機想像圖，進氣口從P.110的兩側移到了機腹


ACA全尺寸模型


ACA三面圖


其實，義大利飛機公司也是有自己設計的垂直起降戰鬥機版本



法國也在獨立發展第4代戰鬥機，就是 法國達梭飛機公司的飆風戰機。

英國其實也樂見法國的特立獨行，因為在此之前與法國合作的飛機研發項目中，法國政府的研發資金經常不及時到位。




不過西德政府非常支持法國的政治體制，他們認為英國官方過於傾向美國政府，時常游走在歐洲大陸之間，於是對ACA
計畫的研發心存疑慮。

總而言之、英國繼續推進ACA計畫，並展開“實驗飛機專案”（EAP）來製造兩架驗證機。

1983年5月26日英國國防部授予BAE和其合作夥伴義大利飛機公司進行製造第一架EAP驗證機的合同，同時德國方面注入
的資金也很快能製造第二架EAP驗證機。

(相關作品介紹)
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英國航太公司(BAE Co.) EAP 技術驗證機
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  可以下課囉 (要像普通的高登市民一樣裝作沒看到)~
交給ΩnG笛達man就沒問題，明星連續三年破偶評鑑紀錄 @-@||| ΩnG~ 終於完成了高登市103年 評鑑第16名/27三連霸冠軍 ▼，這次感冒不用10cc，以後頭痛流鼻水沒勾來啊~ 沒艾悃(無可待因沒礙胃)。

pllearner

英國就是夾在 美國跟歐盟之間謀求自身最大利益 空軍戰鬥機用颱風  艦載機用F-35C
各取其優點