本文章隱藏的內容
批號0系列驗證艦幾乎應驗了大家能想像到的推測，就算是由於生產線的管理問題也好，不熟悉組裝也好… 總而言之、就是一團亂。
USS Freedom 特性簡介:
1.強化區域網路通信：
NCW概念戰術資料鏈的核心為基礎並連結作戰半徑的所有單位、從這一點看來高速的上傳能力是非常重要的。
完成戰鬥模式之后，全戰鬥單位的派遣就交由C4I終端機的整合，所以本艦的數位戰術資料鏈幾乎和巡洋艦等同一致。
2.提升指向式掃瞄信度：
因為本艦是針對沿岸水域進行打擊任務，對於無線電信號的反偵測是關係到艦艇是否隱形這一大問題，
就因如此要能夠有效的運用本艦所屬的無人機設備去進行任務執行，強力的指向信號這是必須要有的。
3.任務多樣化對應能力：
因艦體為一般驅逐艦等級，所以能進行多樣化較經濟的打擊或是救援任務，加上本艦擁有多樣化模組裝備，
更可以在最短的時間衝入任務海域去進行任務。
本艦開發之初就是為了將多樣化的任務進行快速對應，同時也能將進行現況透過網路上傳至控制中心。
4.先進而小型化的新艦體：
小而美、低成本又可以快速大量生產，在這裡你就能看見，本艦除了能確保海岸線不管深淺水域中躲藏的靜音潛艇，
或是打擊走私偷渡、還是出動無人機進行偵查任務都沒問題。
5.高速的行動力和低迴音的艦艇設計：
如同大家所知、本艦的吃水約3000~4000左右，所以主戰場設定位置幾乎是大型艦較不活躍的水域。
因為如此當進行打擊任務時，能快速的進行沿海地區進行反潛、布雷，還是出動無人機去進行搜索，想要快速的
不被雷達發現的前提下，隱形的艦身設計和數位迷彩的塗裝確實是有其必要的XD。
2012年12月26日，美國“航空週刊”網站刊登邁克爾-法貝（Michael Fabey）的文章《美國海軍整修LCS-1（U.S. Navy Gives LCS-1 A Makeover）》，
該文列舉了美軍瀕海戰鬥艦“自由”號存在的諸多技術和工藝缺陷，比如塗裝脫落、空氣壓縮機轉數調整不當、主變速箱漏油、
板件焊接粗糙等等問題，透露了海軍無奈被迫派人參與這種美軍下一代戰艦的修繕工作。
2012年11月26日，美國海軍“自由”號瀕海戰鬥艦（LCS-1）從聖迭戈軍港出發，開始了全新一輪全體艦員部署驗證實驗，
研發團隊小組計劃通過此次海試解決LCS存在的諸多毛病。
2012年，美軍各方專家紛紛撰文給LCS-1挑問題，“自由”號也一直停泊在聖迭戈軍港的船塢。
《航空週刊》雜誌第一次發表文章指出“自由”號存在的諸多問題之後，海軍就開始了對它的修正補強。
比如，這艘先進軍艦部分船體已經嚴重腐蝕，艦首有部分大塊底漆暴露在外。
“自由”號本身採用的強力板件防腐蝕材料，並也已經應用到“沃德堡”號（LCS-3）之後的瀕海戰鬥艦船體設計之中，
但是其他幾艘船上的小塊腐蝕也是屢見不鮮。
在第2次“成軍巡航後修護期（PSA-2）內，美國海軍已經對主機房重新進行了噴漆，追加了其他安全措施。“海軍艦船標準（Naval Vessel Rules）”
雖然號稱非常嚴格，超出了海軍“先鋒”號聯合高速船的建造標準，並且要求進行非破壞性試驗（NDT），
但是在“自由”號事先沒有計劃噴漆的部分管線都出現了滲漏現象。
LCS-1的船塢承包商馬利內特船舶公司（Marinette Marine）宣稱已經于2007年1月對軍艦的所有焊縫進行了放射性探傷試驗（RT），
並且已被得到美國船級社（ABS）的認可。但是美國海軍卻認為製造商雖然進行了探傷試驗，也不能掩飾瀕海戰鬥艦的眾多瑕疵，海軍被迫改進了
LCS-3之後的瀕海戰鬥艦的焊接工藝和NDT檢測程式，海軍也成立專案小組加入到品質檢驗隊之中。
據《航空週刊》披露，由於義大利法西尼公司引擎近十年一直存在問題，早在“自由”號服役之初，海軍就要求該公司重新設計主發動機。
隨著“自由”號問 題不斷增多，海軍再次責成法西尼公司重新設計了後續幾艘“自由”級瀕海戰鬥艦的燃氣渦輪發動機進氣口，
更換了改良型油封圈，避免右弦引擎再因腐蝕引起金屬疲勞。
當初的設計要求是壓縮機只輸出50%的運轉功率即可滿足任務需求，但是由於高壓管線泄漏嚴重，目前的功率已經接近了90%。
後續“自由”級艦艇已經更換了“聖安東尼奧”號船塢登陸艦（LPD-17）使用的新型德國“紹爾”壓縮機，經過改良的RIX空氣壓縮機可靠性有所提高。
由於自由號的主機艙沒有安裝空調，“紹爾”氣冷式壓縮機良好的散熱性能可以防止在夏季因過熱而停機。
“自由”號的變速箱油槽蓋也存在問題，潤滑油經常滲到機箱外側，機艙底部經常堆積著大量殘油，也需要通過改良提高密封性能，
並且已經安裝在LCS-5之後的艦艇上面。
減搖鰭的可靠度也非常低，海軍已經要求拆除主引擎排氣管附近的碼頭護舷板，避免這些木質護板起火+
2005年5月9日，美國海軍部長戈登•英格蘭宣布，首艘近岸戰鬥艦將命名為自由號(USS Freedom，LCS-1)。
她的龍骨於2005年6月2日，在威斯康辛州馬林內特，馬林內特海事造船廠被放置。
LCS-1於2006年9月23日在馬林內特海事造船廠舉行下水典禮，和正式命名。
2006年1月19日，首艘通用動力的三體船設計以及第二艘近岸戰鬥艦，LCS-2獨立號(USS Independence)的龍骨，
在阿拉巴馬州美國Austral船廠被放置-LCS-2於2008年4月30日下水。
2007年4月12日，美國海軍在與洛克希德馬丁公司為了控制建造費用的談判失敗後，取消了與LCS-1同設計的LCS-3建造合約。
第二艘通用動力設計的LCS-4的建造合約也於2007年11月1日被取消，原因是類似於LCS-1的費用超支。
為了挽救近岸戰鬥艦這個計畫，和有效的控制成本，海軍提出一個全新的競標過程，未來的三艘近岸戰鬥艦合約，優勝者將建造兩艘船而輸家只有一艘。
2009年3月，美國海軍與洛克希德馬丁重新訂定了LCS-3的建造合約，並命名為沃德堡號（USS Fort Worth，LCS-3）。
同年5月，海軍也與通用動力重新訂定了LCS-4的建造合約，LCS-4被命名為科納多號（USS Coronado, LCS-4）。
2010年美國海軍改變了之前只採購其中一種設計的計劃，11月向國會提出兩種設計各建造10艘的方案，
原因是海軍已經為這兩種設計投入研發經費，同時建造兩種設計並不會增加預算，並可以增快LCS的服役速度。
12月29日，國會批准海軍的計劃，2011至2015年間兩家船廠每年將各建造兩艘近岸戰鬥艦，
平均每艘將花費美元$4.2到4.3億之間，符合國會對軍事開銷的要求。
PS~星國擬建8艘LMV
美國有瀕海戰鬥艦（LCS），新加坡也正在規劃建造8艘“沿岸防衛艦”（LMV），以取代新加坡現有的“無畏”級（Fearless-class）巡邏艇。
負責建造新加坡的“沿岸防衛艦”的新科海事公司，在本屆亞洲國際海防展，展出了這款“沿岸防衛艦”概念設計。
“沿岸防衛艦”長80公尺，排水量1150噸，最高航速27節。
新加坡的第一艘“沿岸防衛艦”可能在2016年下水，並且所有8艘“沿岸防衛艦”可以在2020年前后成軍服役。
繼續閱讀 美國近岸戰鬥艦LCS-5 LCS-6 下水
發表於 2013-12-18 21:03:11
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笛達兄弟(Dida)又打破偶的評鑑紀錄 
..Ωm~God >Æ …... 泰
~ 
今年高登市英雄榜又再次落漆
<意謂：不要讓 AA君不高興，好久都沒看到了。>
