新一代高級教練機宣示國造!

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【投書】華錫鈞：下一代教練機，升級AT-3是最佳方案

105/03/12
作者:
華錫鈞


中華民國早有能力設計與製造出超越日義兩國、價格又實惠的高級教練機AT-3。空軍所需的下一代高教機，只需透過提升AT-3的性能，就能同時滿足高教機以及部隊訓練機（Lead-in Fighter Trainer，簡稱部訓機）的要求，還能提升國內航空產業的研發能力，以及省下龐大的維修經費。

AT-3的出生

自從噴射戰鬥機問世以後，各國軍方覺得應該有噴射教練機，以減少飛行員從螺旋槳飛機立即飛行單座噴射戰鬥機的困難，於是美國有T-33 （1948首飛），T-37（1954首飛），T-2（1958首飛），T-38（1959首飛），義大利有MB-326（1957首飛），捷克有L-39（1963首飛），德法合作有Alphajet（1973首飛），英國有Hawk（1974首飛），西班牙有CASA-101（1977首飛）等等。

我國也搭上這一波噴射教練機的研發熱潮，與美國諾斯洛普公司合作，腳踏實地完成了一連串的風洞試驗、操縱系統、全機疲勞測試驗證、全飛機壽限、以及實際的試飛過程，測試戰機各種的性能。很多人不知道，事實上，AT-3是全球最後一架以全新概念所設計的高教機。

最新的設計是否就是最好的設計？當然不一定，但是以AT-3的情況來說，新設計確實比較好。航空工業發展中心（簡稱航發中心）在AT-3研發之初，正好美國諾斯洛普公司（Northrop，簡稱諾廠）也計劃參加投標美國海軍的VTX教練機案，正和我方的目標相符，因此雙方在1975年底簽訂合作協議，次年派員赴美展開初步設計，可惜進行一半即因為政治問題而中斷，我方人員不得不返回獨自研發。

在此半年多合作期間，雙方已經合作選定了飛機所用的引擎、基本構型和規格。當時有4種引擎可供選用，在第一次設計審查會上，諾廠與我方同意選用高旁通比的引擎，雖然二者對教練機而言都應該算是尖端科技，都有研發風險。

雖然在我出國參加設計審查之前，已奉令要設計成單引擎飛機，也因此和諾廠主管設計的副總裁D.Warner討論甚久。但最後他強調雙引擎較安全，以及有其他的考慮，我最終被他說服。選擇此款引擎使得AT-3成為世界上滯空時間最久、而且也最安全的高級教練機。AT-3的耗油率比其它高教機（如Hawk等）還低40%左右，30多年來已省下不少的燃油！

基本設計優秀 老飛機還有新未來

1986年6月美國航空週報（Aviation Week & Space Technology）將AT-3作為封面，並公佈部份性能後，許多國家自動申請來我國參訪或同乘試飛AT-3。雖然當時我國國際關係惡劣，許多國家與我斷交，但航發中心因為AT-3與英國的Hawk性能相仿且價廉，很具外銷潛力，仍準備參加新加坡航展。後來奉郝柏村總長指示，航發中心應全力研發IDF，不得分心在銷售AT-3上，而後又瞭解國家法規不允許軍方單位有商業行為，才停止進行。

此後AT-3未作任何性能提升，不像Hawk不斷作各種修改，30多年來單計算性能提升後進入生產的構型即達32種之多。AT-3只是像基本設計優秀的建築，經得起颱風、地震和海嘯的考驗，注意到節約能源的環保要求，而没有隨著新建材問世而更新其內部裝潢而已。

如今AT-3已經過一次延壽處理，面臨汰換的時候，如果能重開生產線，趁此機會將所有應該性能提升的項目作一次更新，例如座艙玻璃化（Glass cockpit）、結構複材化，儀電數位化等，這些都是目前國內航空科技駕輕就熟的工作，可以使AT-3成為世界上最佳的高級教練機。再看世界教練機市場，70及80年代銷售5,000多架的噴射教練機，也像AT-3一樣面臨壽限，正需要新飛機汰換，如今漢翔已是民營，國際關係大幅改善，有161個國家與我建立落地簽證，應是外銷AT-3的好時機。

空軍希望高教機和部訓機使用同一機種以減少後勤體系，我們應該如何處理部訓機呢？在部訓機方面，世界航空工業界均認為市場需求太小，只有養得起第四代戰機（如F-16），並有足夠數量戰鬥飛行員需要受部隊訓練的的國家，才可能採購部訓機，設立部訓隊。而且各國戰機性能不一，部訓目標不同，没有廠商願意投資開發部訓機。雖然2010年歐盟曾向M-346廠家提出部訓機需求，但至今未公佈任何進展。只有英國的Hawk製造商BAE公司，為南非（Hawk 120）、澳大利亞（Hawk 127）、印度（Hawk 132），以及英國空、海軍（Hawk 128），分別以性能提升的方式滿足各國部訓的需求。依此情況看來，可以百分之百確定，世界上没有研發完成，而且能滿足我國需求的部訓機等著我們去採購，因此，我國可以效法英國BAE公司的做法，以高教機性能提升方式滿足部訓需求。

部訓機其實不需超音速

也有人質疑，現代戰機均為超音速且用線控飛操（Fly By Wire），而AT-3是次音速飛機，又無線控飛操，是否合宜？首先要瞭解的是，線控飛操是以電腦輔助飛行，只會幫助飛行員更容易操縱飛機，凡是完成高級訓練的飛行員，不必經由部訓機作線控飛操的特別訓練，即可無縫接軌，充分地掌握具有線控飛操功能的飛機。飛過戰鬥機的飛行員也一定知道，現代戰機早已克服50年代飛機穿越音障的問題，如不看馬赫表，根本無法感覺出飛機是否已達超音速，不需要特別用部訓機訓練就可以操縱超音速戰機。而且，部訓課是否有需要在速音速情況下訓練？

設置部訓隊的目的即在避免使用昂貴的第一線戰機，訓練飛行員發揮戰力的時間，以節省訓練成本。飛行員完成高級訓練後、進入戰鬥機的座艙時，最使他眼花撩亂的是眾多的資訊：除飛機本身的飛行和各系統狀態外，尚增加敵我態勢、友軍相互支援情況、武器掛載和投射情況，以及反制情況等等，這許多資訊都是用圖形、文字、燈光和聲音呈現在飛行員面前，飛行員要從這些顯示中迅速研判出各種資訊，而後作出最佳的處置，這些才是需要部訓機訓練的所在。對於某些顯示無法在部訓機上模擬時，則在地面模擬機上訓練。這些訓練與飛機速度毫無關係。

其次，部訓機應該用以教授飛行員戰鬥技能。越戰以前，軍機均向高速發展，越戰時雙方均用二馬赫的戰機對抗。但作戰經驗告訴我們，纒鬥絕大部份時間是在次音速範圍內進行，因此後期戰機如F-16、F-18均不再要求空速須達二馬赫。第五代戰機（F-16為第四代）如F-22及F-35等尚加裝向量噴口，以它補救飛機操縱面在低速失效時，仍然可操縱飛機，可以執行Herbst等超級戰鬥動作（Super maneuver）。可見次音速戰鬥技能訓練的重要性。

另外部訓機應用以訓練飛行員如何投射武器。所有炸彈、機砲對地攻擊時，均以次音速進入航線及投射；至於空戰中發射機砲或飛彈對飛行員而言，並無超音速或次音速的分別。

依據上述分析，部訓機無理由必需超音速。依據成本效益考量，要求部訓機超音速實在是不智之舉。

自製不外求 才是安全經濟之道

部訓機是用來訓練飛行員如何投射武器，各種戰機所攜帶武器不同，部訓機上就得安裝不同的火控系統和攜帶機架。IDF裝有我國已經以及將來獨自開發的武器，為保密的顧慮與國防自主，部訓機勢必自製。

近代飛機均能持續使用30年以上，但機上眾多的零組件必需定期更換或失效換新，此等零組件製造廠常無法持續供應，即所謂商源消失問題。遇到這種情況，勢必另覓代用件。誰能提供？為了安全的要求，非原飛機製造廠莫屬。原廠不會立即無條件提供此項服務，這就是為什麼幻象機的維護費遠超出IDF，妥善率卻遠低於IDF。因此國內如有能力自製，應該絕不考慮外購。

綜觀前述各項，我國購置高教機及部訓機的最佳方案，應該是提升AT-3的性能，使之滿足近代高級教練的需求；再加裝武器和火控系統等，滿足部隊訓練的需求。如此可用「一種飛機、兩種構型」的方式，兼負起高教和部訓任務，最重要的是還可以運用原AT-3的後勤系統，不必另建，僅作部分修改即可，節省下大量飛機維護費用。

（作者被稱為ＩＤＦ之父，曾任國家中山科學研究院副院長兼航空工業發展中心主任，前總統府戰略顧問，U2偵察機飛行員，美國普渡大學航空工程博士）
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      本文為空軍退役二級上將華錫鈞在「獨立評論＠天下」的投書，其中對國內高教機及部訓機的最佳方案一一細究，再三從經濟、安全等面向探討，「國機國造」才是最可能的選向，也與新政府方向不謀而合。

karlgpo

n8548503 發表於 2016-3-15 12:19  
請問，22350 引擎 是 diesel engine 還是 燃氣渦輪引擎?

燃氣渦輪，您想一下，核反應爐，產生熱，水經過 ...

老俄的22350高西可夫上將級飛彈巡防艦其所搭配的動力系統推測為GTA-M55MR複合燃氣渦輪
與柴油機（CODAG）推進系統 ，主機組合包括兩具M90FR燃氣渦輪（由俄羅斯土星公司與
烏克蘭曙光機械設計研究所合作開發，單機 輸出27500馬力）與2具巡航用的10D49柴油機
（單機輸出5200馬力），最高航速29至30節，航速14節時續航力4000海里 。
但2013年烏克蘭爆發革命、親西方政府上台，隨後克里米亞宣布脫離烏克蘭並加入俄羅斯,
俄羅斯與烏克蘭的交惡導致包含燃氣渦輪在內仰賴烏克蘭供應的軍品來源中斷，而俄羅斯軍工
正在積極規劃努力替代184項過去仰賴烏克蘭的產品，預計2018年實現燃氣渦輪的完全國產化
，但這也意味著至少在2018年之前俄羅斯軍工無法繼續建成新軍艦.(以上資料來自MDC軍武狂人夢)

JHONG

覺得此篇重點是最後刮弧裡的作者介紹
名字擺出來就是比那些網民打的文章更有說服力
專家寫的文章果然專業
大飽眼福呀

聖鬥士星矢

我國航空界大師說出的，果真符合國情，也和政府一再提出國機國造一樣，給大師一個掌聲

悟穹蒼醉夢醒

個人小小淺見，如果重開生產線，如能升級成為兼任對地攻擊機的話，那就更好了。

大師的文章，令人心開意解，個人朝拜。

davisleeh

支持國機國造 中華民國有能力的

ds123450

有啊 我國原本有開發出來專門攻擊機   雷鳴攻擊機
只是當時空軍沒有採納

pefg5252

AT-3是好貨真的要珍惜前人的努力成果

HNM2738614

這正是老臣謀國之言
我贊成

大寮

還是國造的方案比較實在 後勤問題比較省錢人員訓練也比較簡單